Элементарно вес вагона. Яуза в её второй генерации весила 32/33 тонны, а 760 весит 36/38 тонн.

Даже лучше. Ведь если посмотреть, изменений в дизайне по пальцам одной руки пересчитать можно, а дизайн придуманный в конце 80-х, вновь смотрится ультрасовременно и даже авангардно.

Отредактировано SHERIDAN (2014-02-07 21:41)

Наибольший процент прибавки в весе даёт оборудование. Сам кузов немногим тяжелее кузова Яузы

Да, в Москве их можно и не ждать. Ну если только МВМ после тендера не договорится с ММ. К примеру такие Яузы можно было бы пустить на ЗЛ, ибо восьмивагонные 760, да ещ и со сквозным проходом будут длинноваты для некоторых станций. но вероятность такого развития событий очень низка. Сейчас тендер урезали до двух лотов, один из них гарантированно получит МВМ, по этому они будут биться за воторой лот, и тут уже не до экспериментов.

Теперь осталось посмотреть, так ли это. Уже в этом году должны начаться поставки в ПМ по новому контракту. Но, похоже над Яузой решили серьёзно поработать, судя по рендерам у неё вероятно будут прислонно-сдвижные двери.

Главное, чтобы в яузе третьей генерации (назовём её так) воплотили все наработки по 760, чтобы она ему не уступала. А салоны МВМ давно научился делать хорошими.

Было бы не плохо если бы её закупали параллельно с 760. Но пока это просто фантазии.

Поживём увидим. Есть два препятствия для неё на пути в ММ 1) Отсутствие кондиционеров, а они обязательный пункт для ММ, плюс конструкция крыши и кузова Яузы не предусматривает их установку, придётся перепроектировать. 2) Отсутствие возможности сделать сквозной проход, который есть в новом ТЗ.

Но присутствует теперь в ТЗ как обязательное условие.

Ну новый бакинец со сквозным проходом на мой взгляд, вполне получился.

Отредактировано SHERIDAN (2014-02-08 00:58)

Салон "Охты".

http://yauzaforum.ru/index.php?showtopi … entry84574

Почти ничего не напоминает "тухляки" с Каховской линии. Наружный дизайн, окромя кабины, в старой Яузе мне нравился. Интерьер совсем не понравился, на Люблинской линии у Яуз интерьер гораздо лучше. Охта смотрится неплохо. И экстерьер, и интерьер вполне устраивают. Не устраивают поручни, вогнутые в сторону сиденьев. Так, мелкие придирки. Главное, чтобы из-за непроветриваемости в вагонах не воняло бомжатиной как на Каховской линии.

Мне морда нравится.

Она, кстати, теперь не Охта, а Юбилейный. Репортаж про эти составы.
http://metroblog.ru/post/4793/

А Яузы у меня и по сей день вызывают большое уважение. Считаю, что тогда их дизайн даже чуть опередил время. Если его подтянуть, доработать (до уровня Охты, например, но с сохранением расположения фонарей и т.п.), то и сегодня будет современным. Хотя Яузы, получается, и возродились в виде Охты. Тоже очень неплохо.