Потом ещё видео выложу.

Кстати, кондиционеры теперь очень аккуратно спрятаны и с платформы их так не заметно, как у Русича, и не очень красивых дырок для слива воды нет, видимо, каналы для воды сделаны где-то внутри.

Как и обещал - видео 81-760. Кликните на картинку - откроется страничка с видео.

Отсканировал проспект про 81-760:

ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Современный дизайн экстерьера и интерьера
Системы кондиционирования и отопления пассажирского салона и кабины машиниста
Система обеззараживания воздуха
Высокий уровень плавности хода
Высокий уровень шумо- и теплоизоляции
Современные цифровые системы информационного обеспечения пассажиров
Место для инвалидных и детских колясок
---
Кузов
В планировке пассажирского салона применено традиционное продольное расположение кресел, в головном вагоне предусмотрено место для инвалида. Особенностью компоновки салона является наличие торцевых шкафов, в которых располагается аппаратура вагона.
При разработке дизайна кузова и кабины выбраны строгие прямые линии и плоскости. Вагон изготавливается с гладкими бортами для облегчения автоматической мойки.
Рама выполнена из низколегированной конструкционной стали, обработанной антикоррозионными покрытиями. Крыша и боковины кузова — из нержавеющей стали.

Тележки
На вновь создаваемых вагонах используются новые тележки с индивидуальным тяговым приводом второго класса. Корпус тягового редуктора неразъемный по оси колесной пары, с лабиринтными уплотнениями, без консистентной смазки.
Рессорное подвешивание двухступенчатое. Центральное подвешивание безлюлечное на пневморессорах. Передняя тележка головного вагона оборудуется гребнесмазывателем.
По требованию Заказчика тележки могут оборудоваться либо колодочными, либо дисковыми фрикционными тормозами.

Салон
Салоны вагонов оборудуются вандалостойкими сиденьями.
Поручни закрепляются таким образом, что пол остается свободным, с целью облегчения уборки салонов.
В салонах устанавливается цифровая информационная система, включающая две «бегущие строки», размещенные в центре вагона, восемь информационных табло с интегрированными громкоговорителями, отражающих положение поезда на линии, размещенных над входными дверями, два переговорных устройства «пассажир-машинист», а также панели рекламы.
В салоне предусматриваются места для крепления информационных материалов. Отделка салона легко моющаяся, стойкая к загрязнениям и граффити. Покрытие полов выполняется из трудногорючих материалов.
Салоны оборудуются системой видеонаблюдения, обеспечивающей обзор внутренней обстановки в вагонах и пространства вокруг поезда.
По требованию Заказчика вагоны оборудуются системой вентиляции, кондиционирования и отопления. Система автоматически поддерживает заданный температурный режим в салоне.

Микропроцессорная система управления, диагностики и безопасности движения поезда
Вагоны оборудуются двухуровневой микропроцессорной системой управления, диагностики и безопасности движения поезда:
•    верхний уровень — управление поездом в целом
•    нижний уровень — управление оборудованием вагона
Вотличиеотпредыдущихмодификаций.вновьсоздаваемаясистемавыполняется распределенной — многие функции блоковуправления вагоном и блоковуправления поездом переданы периферийным вычислительным устройствам: адаптерам дистанционного управления и устройствам передачи информации. Для связи блоков между собой впервые применена CAN-шина.

Кабина
Пульт разработан с учетом требований эргономики. В зоне оперативного доступа расположены часто используемые органы управления (контроллер, кнопки управления системами вагона, радиостанция, кран машиниста). В зоне обзора расположены монитор системы видеонаблюдения, многофункциональный дисплей цифрового информационного комплекса и монитор микропроцессорной системы управления, диагностики и безопасности движения поезда. Здесь же расположены стрелочные измерительные электро- и пневмоприборы.
Кабина оборудована креслом машиниста с вибропоглощением и пневморегулированием высоты. Кресло имеет регулировку по вертикали и горизонтали с фиксацией в заданном положении, дополнительную регулировку в поясничной области и откидные подлокотники.
Особенностью кабины является аппаратный отсек, расположенный за креслом машиниста, — при его проектировании впервые применена стойка наосновеевромеханики.
Дверь между кабиной и салоном располагается посередине перегородки. Симметрично аппаратному отсеку с другой стороны двери расположен шкаф для инструмента и вещей поездной бригады.
Кабина оборудуется системой поддержания микроклимата. Система обеспечивает вентиляцию, кондиционирование и отопление.
Кабина оборудуется откидным трапом, обеспечивающим травмобезопасную эвакуацию пассажиров во внештатных ситуациях

НОВЫЕ МОДЕЛИ ВАГОНОВ МЕТРО 81-760/761 - ЭФФЕКТИВНОСТЬ И КОМФОРТ
Метровагоны новой модели вобрали в себя самые современные достижения мирового транспортного машиностроения; при их конструировании были применены доказавшие свою эффективность технические решения, предусмотрено использование лучших комплектующих и материалов, как отечественных, так и зарубежных производителей.
Новые вагоны — это не только высокая надежность, удобство в эксплуатации и обслуживании, но и качественно новый уровень комфорта для пассажиров и машиниста.
При работе над новыми вагонами дизайнеры стремились создать комфортный современный интерьер и эстетичный экстерьер. В результате получился удивительно просторный и удобный салон, который сочетается с отличным внешним видом поезда.
ОСНОВНЫЕ КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ВАГОНОВ
•                                          Безопасность и комфортность поездки для пассажира
•                                          Высокие эргономические характеристики кабины управления
•                                          Низкие эксплуатационные затраты
•                                          Низкое энергопотребление
•                                          Высокая адапционная способность конструкции, позволяющая гибко реагировать на требования заказчика
•                                          Высокий потенциал развития конструкции

Пока ничего не понятно. Ещё возможно депо Варшавское (СТЛ). Именно там состав проходит испытания.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=109830
Значит, и на СТЛ пойдут...

Там новые синие сидения - они мягче, чем те, которые в Русичах.