У того, что на фото, кузов и остекление смотрится на уровне ЛиАЗа 6213. А не Ситаро, например. Иными словами, с виду ПС 90-х.

Даже на фото как-то все качественнее смотрится. Дело больше не в окраске, а в ее качестве и также в том, насколько она дорого смотрится. 71-631 как-то не имеет той свежести, какую я вижу у Альстома. Я думаю, что в новостях правильно сказали, что это будет самый лучший трамвай из всех московских.

Я полагал, что речь шла о схеме окраски, а не о качестве и уровне покрытия.

В простеньком кузове не вижу ничего плохого. Можно и простые вещи сделать современными. А можно и наворотить всего, но реализовать с таким качеством и так дешево, что смотреть не захочется.

Также мне нравится такое остекление. Куда дороже и современнее смотрится, чем у нашего ПС.

Такая же разница, как между остеклением ЛиАЗа 5292 и современных зарубежных автобусов. Для меня самого это занимательно - стекла нашего ПС тоже вовсе неплохие, но у современного зарубежного они выглядят просто шикарно.

Тоже красавец! Но все же с виду, даже если судить по фото, несколько дешевле смотрится. Увы. Я прежде чем ответить, внимательно сравниваю все последние фото, какие здесь размещены, и пытаюсь выявить у себя хоть малейшую предвзятость. На самом деле вначале я был даже немного против Альстома, но затем, увидев новые фото, понял, что был не прав. Альстом тут самым высокотехнологичным смотрится, самым доработанным. И я больше не про дизайн говорю. Дизайн сам не лучше, чем у БКМ.

http://ilya-gorokhov.livejournal.com/54554.html

Здесь интересная запись про московские трамваи.

У меня такого понятия нет, просто ценю те вещи, которые лучше проработаны и более качественно и добротнее сделаны. Наши трамваи мне тоже нравятся, да и ЛиАЗы неплохие теперь. Но все познается в сравнении. На некоторых фото я вижу трамваи, которые лучше Альстома, который прибыл в Москву.

Я не отрицаю факт превосходства зарубежной техники, в т.ч. и электропоездов. Но просто жаль, если на наши заводы совсем забьют. И жаль, что наши технологии отстали. По этому поводу, правда, была речь, что зачем изобретать велосипед, если нужно просто осваивать зарубежные технологии.

В данном случае я тоже не говорю, что нужно полностью отказаться от наших трамваев. Я пишу о том, к чему должны мы стремиться.

Смотрю и вижу полноценный и доработанный ПС, который просто взгляд освежает. УКВЗ же, сразу видно, наша разработка - скромненько, частично устаревшая с виду. Более дешевая, точнее. Тут разница больше, думаю, чем между Икарусом 435 и ЛиАЗом 6212.

Хотя вначале я был не очень то за эту закупку и критиковал, например, Сименс (в теме зарубежных метропоездов). Так что без предвзятости.