При тех деньгах, что есть у Москвы можно и ехать и с шашечками.

А вот если остальные Песы не придут - вот это будет жопа. Потому что ЛМ осталось год-два ... А потом это будет бесконечное латание дырок на ржавых насквозь ведрах....

Больше всего жалко, что наверняка нашлось бы полсотни Татр для переделки в МТТ ... Если бы не купили этот питерский отстой (((

Вот и фото ЛМа в бренде: http://transphoto.ru/photo/868214/
На мой взгляд ему идет.

По мне, так объединить Б и 25 маршрут в единый.

А что Б разве им. Баумана обслуживает? Вроде как там другие депо .

А вот давайте не попробуем. Пока 25 ходит сносно и у Б обещают не запредельные интервалы. А при объединении - где-нибудь в другом конце маршрута затык - а ты стоишь и ждешь, хотя тебе на этого Докукина на фиг не надо, ты от Курской две остановки едешь в поликлинику ...
Мне уже 7 маршрута хватает с головой - его бы разделить на до и после, только заморачиваться никто не хочет ...

Ну вот представь, мил человек - нужно мне с площади Борьбы доехать до Новослободской. И я сяду на 19, потому что у него маршрут короткий, и он все-таки как-то еще ходит. А 7 дождаться порой нереально - затык где-нибудь в районе Преображенки, и все.
Хотя казалось бы, где Преображенка и где Новослободка.
И если разделить, всем будет хорошо - один от Подбелки до Сокольников, второй от Сокольников до Новослободки.
Но нет - вот вам, кушайте, уважаемые пассажиры ...

В Тегеране, хоть и нет трамваев, но все-таки очень приличная система общественного транспорта.
Я все-таки думаю, что она в чем-то очень правильная.
Автобусные маршруты пролегают между районами, конечных у метро почти нет.
То есть у автобуса есть остановка у метро, но ты на нем можешь уехать в два конца, а не в один.
И там нет длинных маршрутов.
Вообще нет.
То есть чтобы проехать через город насквозь, тебе нужно сделать несколько пересадок.
Но если в какой-то точке возникает затор, страдают только маршруты, пролегающие через эту точку.
А не пол-города, через которые эти маршруты вполне могли бы пролегать.

У нас же - маршруты длинные, времена тяжелые.
Все стоят - ждут 1 или 12 троллейбусов. Один застрял на Большом Каменном, второй на Волоколамке.
А всем нужно от 2 часового до Пушкинской ...

Я вам больше скажу - после того, как 15 троллейбусу организуют нормальную конечную на оставшихся Лужниках, я буду стоять горой за разделение нынешнего маршрута на два - 15 и 69 с усилением второго.

Сегодня на повороте на Михалковской частично скончался вагон ЛМ 23 маршрута. Сначала зазвенел звонок сам по себе, и тут вагон оказался в отключке - вырубился двигатель, выключились фары, вагон застыл как статуя.
Молодой вагоновожатый при помощи своего коллеги бился с вагоном минут 10. Что-то крутили-вертели, выражались не теми словами, которые мы бы хотели от них услышать. Наконец подняли пантограф обратно. Но чуда не случилось.
Сзади подошел очень пожилой водитель вагона 30 маршрута (Песа, да). Что-то сказал двум представителям молодежи и пошел собирать народ на толкач.
Все впряглись, даже я, хотя как я понял - половине туда ехать не надо было. Сначала назад, потом на запасные рельсы вперед. Тяжелая, зараза, хоть и небольшая по виду.
Парень за штурвалом поднял пантограф повторно. Тишина была ему ответом. Видимо, теперь только буксир типа тягач ему в подмогу.

Не, ну я несколько раз толкал трамваи. Но чтобы вот так ...
Есть шансы, что он придет в нормальное состояние, или ему уже настал ценный пуховой зверек?

Tatrus
А некоторые хорошие Татры порезали, чтобы это гавно купить. У ЛМ ржавчина уже проступает даже сквозь окраску ... Год, ну два.
Дальше усе.

Так Собянин уже озвучил идею, что валидаторы останутся во всех видах транспорта, а турникеты со временем уберут. Патаму шта при новой системе и так будем ездить как селедки ...