http://metroblog.ru/post/3882/  Идиотизм.

Сделали бы они поручни красивее(желтые и гнутые,примерно,как в Яузе 81.720.1) и поставили бы сиденья-откидушки,примерно,как в новых ЛиАЗах 5292.21/6213.20/21 и в Ситиритмах,так и не так плохо бы было.Днем народу мало-и так всем места хватит,а в час пик больше войдёт.Может и не так плохо...
В ЭД4М действительно не хватает накопительных площадок,для этого можно снять боковые 2-местные сиденья.

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi … RU#picture
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi … RU#picture
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi … RU#picture
Вот примерно так если сделают,будет хорошо

Дальше двух вагонов дело не пойдет 99%, но и эти два вагончика двухсотой жалко.

Увеличится нагрузка при заполняемости вагона. Т.е. будет перегруз пассажирами. Если же вагон пустой, то естественно, никакого перегруза и быть не может. Я это понимаю таким образом.

Помню, ехал когда-то в тесном ЛиАЗе 677 и один дед ворчал, что при такой загруженности маршрутов нужно все сиденья убрать. Я еще тогда подумал, а выдержал бы автобус такой заполняемости?

Нужно просто иметь информацию о максимально допустимой нагрузке. И подсчитать, какая нагрузка будет при полной загруженности такого вагона. Я думаю, что если бы убрали все сиденья, то при 100% заполняемости точно был бы перегруз. А вот если несколько убрали, то может и еще и ничего. Но нужно подсчитать, что и должны были сделать по идее. А гадать тут смысла нет.

Конечно, я не специалист. Но если подумать, то вроде бы достаточно просто данных по нагрузкам, а серьезные испытания тут вряд ли нужны. Это же не значительная модификация, а просто некоторые изменения, увеличивающие нагрузку. Сейчас еще думаю, ведь нагрузка на первую тележку головного вагона тоже больше, чем у обычных прицепных и чем на вторую головного. И ничего, выдерживает. Хотя вроде бы такая же там тележка. Конечно, можно еще отметить, что хоть кабина добавляет тяжести, но в нее же не набиваются до давки пассажиры.

Вроде как секцию 05-06 переделали.

Я разговаривал с 2 знающими людьми, ну и на РЭ Старостин это отметил - ему доверять можно.

Расчитана да, только она на 10 тонн примерно больше и везет, ведь в прицепе нету ТЭДов и прочего барахла.

Вот моторная тележка, правда от ЭР9П, от ЭР2 ничем существенно не отличается:

И вот от ЭД4М:

Нельзя судить о схожести тележек, а тем более об их характеристиках чисто по внешнему виду. Понятно, что они отличаются, но сильных и принципиальных отличий между ними нет, в отличие от телег моторов ЭР22 с предельной нагрузкой при полной заполняемости.
Нужен комментарий эксперта, который разбирается в этом, а пока что, господа, мы переливаем из пустого в порожнее.
И еще - в ЭМ4, которые собственно и предназначены большей частью для стоячих пассажиров, телеги от ЭР2, однако никто не стал сравнивать нагрузки на путь и спорить насчет отличия тележек. Раз сделали - значит допустимо. Груженый углем вагон гораздо сильнее давит на путь, чем вагон заполненной электрички (68т и 25т+10т)

Я об этом как раз.

А речь совсем не про путь. Он то может куда большие нагрузки выдержать. Выдерживает же тяжеленные электровозы. Речь о том, не будет ли перегруза для тележек тех прицепных вагонов. А не для пути.

Да ладно? Фото в студию.