Да большинство.
Ярославское, Рязанское, Горьковское, Павелецкое. Хотя бы эти.

Сегодня позвонил на горячую линию и высказал все, что я думаю про Карасева и про восьмивагонки. Надеюсь, хоть как-то поможет.

Фиг с ними, с платформами. Это хоть простая российская действительность, а восьмивагонки - самодурство идиота Карасева, который, кстати, и ЭД4М вместо Казанки в ТЧ-10 отправил.

.Я согласен,что надо было Раму заменить полностью на ЭД4М.
Но что же теперь,ТЧ-10 всю жизнь ездить на ЭР2?

А может так и сделают.Отдадут ЭД4М с номерами 022* в Раму и всё.А ЭР2 оттуда в ТЧ-10.

Отдадут 0222,0224,0226,0227 в Раму
А ЭР2-1158,1163,1164,1257,1320 в ТЧ-10
примерно так.И очень просто...

Сегодня в Лосе виел вот что.Подъехала ЭР2-1113,сергиевопосадская.Только отъехала,сразу остановилась.Я не знаю,может кто-то сорвал стоп-кран.Постояла минуты 2,поехала.Головой уже заехала в тоннель,который идет под насыпью(кто был,знает)И опять встала.На этот раз минут на 5.Я решил дождаться,когда она поедет.И она поехала.И ояпть остановилась!И опять минут 5 стояла.Потом только уехала.В целом всё это было минут 15.За ней уже было видно другую электричку,которую остановили.

А неужели нельзя вызвать ментов и эту пьянь так проучить, чтобы в следующий раз и напиваться не особо хотелось?

Можно вызвать на ближайшей станции.

http://forum.tr.ru/read.php?7,856116
отмены и сокращение составности электропоездов на майские праздники.

Не знаю. Сегодня те две куровские элекрички, которые в приказе были написаны восьмивагонками раньше, пошли в полной составности. Уж не знаю, помог ли мой звонок или просто здравый смысл.

С Метрорблога:
На Савёловском направлении Московской железной дороги (МЖД) введён перронный контроль. Его осуществляют люди в форме цвета хаки, окружившие подходы «зайцев» к электричкам и выходы из них. Оружие охотников нового типа — психологическое воздействие. До 16 часов перронный контроль ограничивается письменным предупреждением. Охранники заступают на службу ближе к вечеру.

— Первый, первый, я второй! — передаёт по рации с одного конца платформы на другой охранник Савёловского вокзала. — Сколько у вас «пятнистых»?

— «Пятнистых» четверо и трое обычных.

«Пятнистые» — это элита перронного контроля, особо крупные парни в камуфляже. Они караулят «зайцев» не у турникетов, где справится и обычный охранник в чёрном. А на «партизанских тропах» — в километровом радиусе от вокзала, которыми «зайцы» обходят турникеты.

Охранники, как правило, жители Подмосковья, как и многие пассажиры электричек. Охранник старается быть строгим, но в душе — такой же, как сами «зайцы». Его часто можно видеть в вагоне возвращающимся с работы с пивом. Поэтому многие безбилетники проходят такую охрану, как золотой песок дырявое сито. В итоге — убытки ОАО «РЖД», из-за которых несколько лет назад оно вступило в неравную борьбу с неплательщиками.

Счёт колеблется в пользу то одной, то другой стороны: поставили турникеты — их перепрыгивают, приставили к турникетам охранников — их подкупают (одной-двух десятирублёвых купюр достаточно). Или вовсе обходят турникеты через задворки станций. В прошлом году интернет-умельцы сделали сайт, с которого можно было распечатать поддельный билет со штрих-кодом на любую электричку МЖД.

Понадобилось несколько месяцев, чтобы сменить систему кодирования, и сайт теперь бесполезен. Дополнительно в вагоны запустили кондукторов, которые обилечивают пассажиров, умеющих прорываться в электричку через заградительные ряды турникетов и охранников.

Но «зайцы» живучи, как тараканы. Завидя кондукторов, они сбиваются в стаи и перебегают из вагона в вагон. И, например, на Окружной, третьей по пассажиропотоку платформе Савёловского направления в черте Москвы, спокойно выходят в город: турникетов на платформе нет. Поэтому с 1 октября здесь ввели перронный контроль в первую очередь. «Пятнистые» проверяют билеты, а кондукторы с переносными кассами продают их тем, кто не купил заранее.

Новая тактика железнодорожников — психологическое воздействие. Как и вагонный кондуктор, кассир на перроне не имеет права задержать безбилетника. «Пятнистый» тоже вправе давить на «зайца» лишь морально. Но желающих спорить с ним мало: легче всё-таки билет купить. Уж больно неприятный разговор получается, выдерживают только самые принципиальные «зайцы». По данным МЖД, с введением перронного контроля на Савёловской и Тимирязевской выручка за билеты в сентябре выросла там на 22,5% по сравнению с прошлым годом.

На низкопоточных направлениях разъездные кондукторы ведь ездят и вполне справляются. Другое дело, что опять всё с ног на голову поставят: не секрет, что на дальних направлениях народу больше в первых вагонах, а последние могут ехать пустыми. Что будет кондуктор последнего вагона собирать? Или он будет на голом окладе у них сидеть? Во-вторых, на станциях, где входит мало народу. продавать нечего и некому, а на станциях, где входит много народу, кассир должен успеть продать всем вошедшим билеты, а заодно запомнить всех, вошедших через вторую дверь, чтобы подойти к ним и продать билет тоже. С трудом представляю себе эту процедуру. В Карелии тётя-кондуктор (одна) ходит с кассовым аппаратом и продаёт билеты от конкретной станции до конкретной станции. Время от времени ходит, проверяет и обилечивает тех, кто не заплатил или не доплатил.
В то же время идея - здравая. Как будет реализована - посмотрим.
А вот турникеты - дурь. И в статье написано, что дурь ещё и дорогостоящая. Но неужели ДО строительства турникетов эта мысль никому не приходила в голову? Никто не считал расходов и возможных последствий? Или опять в карман смотрели? Получается, ЖД пробашляла, нужные люди прибарахлились, а теперь давайте всё это нафиг снесём и сделаем вид, что ничего не было. Только не забудем у Правительства покланяться: дай денег, а? А то возить пассажиров не на что. От Люберец до Выхино целых семь километров! 42 рубля билета не хватает расходы покрыть...

А у меня другой вопрос
Турникеты уберут что-ли?
на ленинградском наоборот крутые турникеты недавно сделали.