Еще раз сказали, оказывается, так только на вокзале, а на ОП уже в вагоне будут проверять.

До чего отвратительные охранники на Ярославском вокзале! (Да и не только). Стоят, рожа бандитская, лузгают семечки и смотрят на тебя как на последнего преступника. То же самое и про ментов можно сказать. Поэтому при виде такого "человека на службе" у меня гораздо больше отрицательных эмоций, чем при виде какого-нибудь бомжа или пьяницы. В Европе служители закона внушают доверие и знаешь, что если он рядом, то ничего не случится, а у нас...

Dmitry
мне разные попадались на ярославском вокзале.
попадались бестолковые,из-за которых пришлось прыгать(подробно я рассказывал в теме про ярославку,как я опоздал на спутник поздно вечером,а они меня не выпускали несмотря на наличие билета и за деньги тоже не выпустили,а касса на выход не работала)
Но один раз я тоже опоздал на спутник,а охранник увидел и не только выпустил меня,но и передал по рации,чтобы меня пропустили через другой турникет к простом электричкам,т.к.до спутника было 2 часа ждать(с 12.00 по 15.00 перерыв)
так что от людей зависит.Есть там и нормальные люди
С тех пор я решил,что не буду бегать за спутником,если до отправления остались секунды,а потом окно
Это относится не только к ярославскому вокзалу

Помню,как охранник бежал бегом,чуть не сбил других людей,но всё же поймал безбилетника.Он так бежал,я подумал,что сейчас взрыв будет какой-нибудь,а он мужика поймал у турникета.

Могли бы именных побольше делать, хотя это наверное зависит от руководства дороги, получающего новый состав.
Кстати в своё время Московская железная дорога имела довольно много именных машин.
Извините за ОФФ...

продолжим тут

именных раньше много было в Ильича,но теперь почему-то почти не осталось
в Лобне тоже,а ведь были

А красные ЭД4М всё таки отличные!лучше желтых

Алекс Ивантеевка
да его же закрыть хотят,это электричка как издевательство будет или как прощание

конечно можно
Хотя бы просто написать экспресс на головах,как было на всех ЭД4МК первой партии.
Или написать спутник крупными буквами

А ведь хотели все электропоезда красить в цвета РЖД(PId)
С этим всё тихо?

Извините просто не в курсе а кто этот машинист?

Да,тогда нужно сделать!Я не знаю почему Москва-2 так поступило,у нас вообще все как-то по свински делается.(Это сугубо мое мнение.)

Расскажи подробнее. В свое время, когда на РЭ поднимался этот вопрос, я был против того, чтобы называть его именем именно ЭР2-1257.

я читал,что тогда машинист принял решение не покидать кабину,А мог бы убежать
помощник убегал,но это его не спасло
так было написано в журнале железнодорожное дело

Москва-2 не причём. Машина в то время была приписана к Ильичам.

1257 готовится к списанию в ближайшее время.

Да, я помню, Ильдар! После этого обсуждения на форуме и ответов в личку, я понял что одному мне не потянуть... Уж больно у нас всё усложнено. Для РЖД это пустяковое дело написать на бортах головных вагонов названия, а стенды можно сделать самому. Но никому НИЧЕГО не надо! "Панфиловца" заказывали через комитет ветеранов и администрацию  Красногорского района и Нахабино, "Кремлёвские курсанты"- то же не просто так. Кучке оптимистов очень тяжело пробить эти стены незаинтересованных ничем, кроме прибыли людей.

Я не настаиваю. По поводу Брыксина это моё личное мнение, никому ненавязываемое. ИМХО чтобы как то сохранить память о людях, им не нужно быть героями в широком понимании этого слова. Сгореть заживо, зажатым в кабине, на работе (в то время вся работа была государственная), по чужой вине - в этом есть что то от героизма.

И ещё: меняются времена, соответственно уходят старые символы. Становятся ненужными "Комсомольско-молодёжные", "Володя Ульянов","Имени съездов (профсоюзов, партии, ВЛКСМ), различных годовщин и т.д. Но почему забыты такие названия как:
"Есенинская Русь", "Шатура", "Рязань", "Мещёра", "Северянка", "Гжель", "Радонеж", "Сергиев Посад", "Россия", "Берёзка". С ними то что стало, ведь они далеки от ушедшей идеологии.
Ни культуры, ни эстетики. Всё упирается в прибыль.

Ещё раз подчеркну, что всё сказанное  - исключительно личное мнение.

Отредактировано Макс (2010-03-26 07:57)

Если бы хоть в прибыль! У меня давно сложилось ощущение, что электрички - это бельмо на глазу МЖД. Чем их будет меньше - тем (по словам) меньше убытков. А значит, пассажиров не нужно радовать, пассажиров нужно разгонять поганой метлой. Вчера проехал в ЭД4М-0002 - старая ржавая рухлядь, на подоконниках слой грязи (уже не пыли даже), страшная вибрация, грохот и вонь. Если на такой написать "Россия" - получится в тему. Но обидно. Кто ездит в электричках: рабочий люд утром/ вечером и те, у кого нет другого выбора. Из-за неумения и нежелания организовать движение так, чтобы оно приносило прибыль, гоняют всё так, как оно и есть. А нет денег - нет желания что-то менять. Когда деньги нужны, идут клянчить в правительство, а не маркетингом заниматься. Потому состояние пригородных перевозок (во всяком случае в МЖД) сейчас напоминает состояние АвтоВАЗа: чёрте-как работает вся система, на выходе - чёрте-что. Но когда попросят денег - им дадут. Потому что "надо поддерживать" (варианты: перевозки народа, российский автопром).

Уж тогда в сине-белый цвет покрасить и назвать "Гжель".
P.S. Прилетел из Италии. Там электрички ездят быстрее, а стоят дешевле МЖДшных. При том, что энергоносители там дороже, а зарплата выше. Вагоны там идеально чистые, внутри уютно, едут бесшумно. Но вагоны бывают разграфичены, изнутри разрисованы, а сиденья - порваны. Чуть другие приоритеты, значит. Там поезд (в том числе и пригородная электричка) - это средство сообщения и передвижения. Очень популярное: не стоит в пробках, имеет чёткий график и высокую скорость, имеет доступную цену, имеет достаточный комфорт. Одних видов подвижных составов на вокзале в Милане я насчитал с десяток. А у нас и Москва-Солнечная 20 км и Москва-Калуга 188 км ездят одинаково длинные поезда одинакового типа и состояния. Маркетолог итальянской ЖД с горя удавился бы от такой организации и "унификации" перевозок.

Макс, да,если можно. Я слышал только,что влетел в опору моста на Белорусском или где-то в районе  него..