Сегодня была маленькая неприятность - при проходе в метро, турникет решил меня не пропустить и больно ударил по ногам. Я сделал шаг назад посмотрел на индикатор - все правильно, зеленый сигнал горит. Я аккуратно сделал еще попытку пройти и створки снова выехали. Дежурный мне сказал, что турникет неисправен и мастера уже вызваны для ремонта. Вообще это безобразие - ну я-то ладно, а если турникет беременную женщину ударит по животу...
По-хорошему, надо от этого пережитка совка отказываться и переходить либо на открывающиеся дверцы, либо на такие турникеты, как в наземном транспорте.

Сегодня ко мне в гости приехала моя знакомая из Пензенской области и я решил научить ее самостоятельно пользоваться метро. Объяснил ей, что поезда ходят по линиям, линии имеют свои цвет, номер и название, надо посмотреть, где находишься, посмотреть, куда тебе надо, посмотреть по карте маршрут, по каким линиям до каких станций ехать, где переходить и т.д. При том, что девушка она отнюдь не глупая, оказалось, что самостоятельно пользоваться нашим метро не так просто. На станции Лубянка нам надо было перейти на Кузнецкий мост, она помня мои наставления, стала искать указатели перехода на фиолетовую ветку, но почему-то указатель "Переход на станцию Кузнецкий мост 7" был на красном фоне, это сбило ее столку и она долго не могла понять, куда надо идти. На самой станции Кузнецкий мост вместо привычных нам указателей к путям: "К поездам до станций..." повесили новые указатели, где нет слов " поездам до станций", а просто мелко указаны станции и рядом кружочки с номером линии, куда там есть переход. И это тоже сбило с толку. И наконец, самое главное - когда поезд подъезжает к станции, мужской голос объявляет в вагонах настолько тихо, что просто невозможно расслышать название станции, а в ежах и номерных и посмотреть негде, поэтому несколько раз за сегодняшний день, она просто не могла понять, на нужную ли нам станцию мы приехали или пока еще нет. Понятно, что всегда можно спросить, но хотелось бы, чтобы метро было удобнее. И это мы еще не попадали на кроссплатформенные пересадки.

Ну и еще недостаток. На некоторых станциях переход на другие линии указан по единой модной схеме: словами прописано название линии на которую переход, и названия станций, а номер линии указан очень мелко в манюсеньком квадратике цвета той линии. Если не знать, в жизни не догадаешься, что этот цвет квадратика соответствует цвету линии. И вчера и сегодня несколько раз отмечали, насколько переходы в Питерском метро удобнее обозначены.

Да ерунда все это - там поездка ходили с большим интервалами, что и гарантировало безопасность.

Я лично не вижу прямой связи между безопасностью и недовольством определенной части сотрудников метрополитена.

Так это было при прежнем руководстве.

Так работники недовольны в первую очередь тем, что касается лично их.