Точно! Про бомжей здесь писать и надо! Всем давно известно, что на кольце нет "оборотных" составов, а значит поезд не оборачивается и бомжики могут в нем ехать хоть 500 кругов по Кольцу. Это совсем не правильно! Пускай ментов в вагоны посадят и охраняют вагоны. Ведь в Акварели вон какая охрана! Так чем же ТЧ-4, хуже ТЧ-3 ???

Вообще-то эта тема не предназначена для обсуждения нового ПС, а предназначена для обсуждения всех особенностей составов Кольцевой линии.

Когда приблизительно будет обновляться ПС в депо красная пресня?У них ведь самые старые номерные.

В том-то всё и дело, что не известно, что будет на самом деле, из той прессконференции ничего так толком и не ясно. Как Гаев скажет так и будет и уж пожелания ТЧ-4 он точно учитывать не будет.

Это 9190 с заводским салоном (кроме сидений), а у 9191 салон полностью заводской, ходит в том же составе что и 9190.

Такие же сиденья есть в ещё одном промежутке ТЧ-4. Егоровский (номер 7ххх).

Это уже следствие не плохого обслуживания ПС, а поведения некоторых из "уважаемых" пассажиров (вандалов, фанатов и т.п.).

Вот только с СТЛ сравнивать не надо... Пусть о состоянии ПС на этой линии расскажет ED9M. Самые чистые составы внутри и снаружи на СЛ, и это факт (разве что вагон №1458, но это единичный случай). Нет на СЛ ни одного такого вагона, в салоне которого можно изучать историю вагонного пластика. В каждом вагоне одинаковый пластик (за редким исключением - заплатки на стенах или панели под потолком). Снаружи все вагоны, особенно черкизовские, выглядят примерно. Ржавчины практически нет. На некоторых линиях в таком состоянии ходят вагоны, недавно прошедшие СР или КР. А совсем недавно, на более старых вагонах стали заменять плафоны светильников на такие, которые не желтеют от времени; благодаря чему они светят как новенькие.

ED4MK
Тут не только дата ремонта имеет значение. На кольце большинство вагонов 1977-1980 гг. в., они и стареют быстрее.  На Калининской линии (депо "Новогиреево" хорошо следит за вагонами, вагоны снаружи выглядят не хуже, чем на СТЛ) большинсво 1978-1981 гг. в., снаружи как новые, внутри тоже читсые, на освещение потускневшее и другие признаки старости. На СТЛ капиталятся 81-717/81-714 1980-1988 гг. в и 81-717.5/81-714.5 1987-1991 гг. в., поэтому они и стареют не так быстро. Такая же ситуация на ЗЛ, только там чистые номерные постарше с 1983 г. в., если не ошибаюсь.

ED4MK
КР-2 вагонов на Кольцевой и Калининской линиях проходил в основном на ЗРЭПСе с 1999 года. Если к 2004 году все головы на КолЛ прошли КР, а на КалЛ к 2006, то на ЗЛ и СТЛ только начали проводить ремонт вагонов, как раз с 2004 года и настала их очередь. Помню, когда начали ремонтировать вагоны на моей родной ветке (КалЛ), самые новые ЗРЭПСовские капиталки выглядели иначе, чем сейчас делают, и пластик другой и зачастую его замена была частичной. Не стоит винить депо в плохом обслуживании,  десятилетняя разница в возрасте вагонов и изменчивость ремонта на ЗРЭПСе - вот главные причины этого контраста. Я бывал  и на СТЛ и на КолЛ и особой разницы в наружности вагонов не увидел. На КалЛ вагоны выглядят значительно лучше, тем более в этом году почти все заново покрасили.

Отредактировано Скифыч (2008-05-12 01:42)

Выходы из депо Красная Пресня расположены на Белорусской(внешнее кольцо) и на Краснопресненской (внутреннее). Соответственно при каждом входе-выходе в/из депо  состав меняет направление, а смена маршрутов точно такая же, как и на остальных линиях

Lucky, а не наоборот? На внешнем кольце поезда как раз с Белорусской уходят в депо, равно как на внутреннем с Краснопресненской.

Пока ничего не слышно про первые попытки обкатки нового Русича?

Здорово! А начало работы с пассажирами пока ничего не слышно? Когда планируют начать?