http://pass.rzd.ru/isvp/public/pass?STR … mp;id=2101
А тут по старому

Фиг его знает. По мне, так сайт sapsan.su не похож на официальный, реквизитов там нет, хотя "РЖД" там присутствует. Сейчас глянул на расписание РЖД - там тоже по-старому. Ну, может быть, глюки. А может, кто-то умышленно дискредитирует проект. Так ненавязчиво...

На этом sapsan.su скорее всего ошибка(другой вопросы,случайная или нет)
Ведь там же в сторону Москвы расписание не поменяли.А странным было бы менять расписание только в одну сторону и только одного поезда

Споров может быть много. А поповоду Проекта Velaro RUS можно сказать одно. Поезд не прошел полных испытаний, которе должны проводиться для полностью нового проекта. Несмотря на то, что наш Velaro внешне похож на аналогичные поезда которые эксплуатируются заграницей, всетаки является принципиально новым поездом. Взять ходя бы кузов который гораздо шире( около 30 см) и выше иностранных. Соответственно и конструкция иная и  прочностные характеристики другие. Условия эксплуатации наших поездов гораздо жестче, чем в Европе.У нас в средней полосе вполне реальны морозы и 40 градусов, но видимо конструкторы учли это только формально, в  результате при морозах в -25 кузов сжался. Интересно а летом в +30 кузов расширится и из него выпадут двери и стеклопакеты? Тут проблема то не только в колесах. Но и в Электронике поезда, которая дает сбои. По крайней мере уже известно  4 официальнх случая отказа системы климат контроля поезда. Кстати,  кузов делался из нового аллюминиево-марганцевого сплава, который впервые применен именно на Velaro RUS, именно так заявляли на презентации представители Сименс и г-н Яеунин. По поводу испытаний. Составы сразу  со стапелей завода проходили только ходовые исптания. Никаких исптаний типа краш тестов не проводилось. Да и исптания прошли слишком быстро.С 15 мая по 15 октября. Отсюда можо сделать вывод, что толком ничего не испытывали.  В данный момент РЖД обязано просто приостановить эксплуатацию и продолжить исптания без пассажиров, возможно даже вернуть поезда на завод для устранения недостатков.

Отредактировано Nik-T@r (2010-02-04 11:24)

Проблема-то в том, что никому РЖД ничего не обязано. Даже с "Невским": объявили теракт и затихли. При этом техническая сторона вопроса оказалась нетронутой. И если выяснится, что нашли неких чеченцев, у которых под пытками выбьют признания, то крушения всё равно продолжатся.
В Сапсане происходили и происходят разные вещи, но РЖД не считает их чем-то ужасным. А значит, всерьёз заниматься этим никто не будет (ну, разве что Сименс пробашляет кому надо пару раз). А значит, эти разные вещи продолжат происходить. И дай бог, чтобы всё ограничилось только климатическими установками...

Вот, я об этом. Не знаю, что будет, если на такой скорости наедет на какую-нибудь железячку. Может ее сдует, но если наедет, то может полететь далеко. Огораживать обязательно надо, чтобы и люди не попадали под поезд, чтобы и его не пустили под откос. Думаю, что камешки ему не грозят, их то и так сдувает ветром, они при езде у бьются о днище, попадают на рельсы, но что-нибудь металлическое уже представляет опасность.

Ого! Может это мои сообщения тут прочитали, мой аватар понравился?    А то конечно, Сапсаны уже разваливаются, дослуживают свой век, пора менять на AGV. Через годик последние - на японские!!!

Дим, сколько лет разговорам про эту трассу? Думаю, ни через 10, ни через 50 лет ничего не изменится.