Это состав с пригородного маршрута. Там проводников нет.

Кстати саморасцеп на МЦК случился у ЭС2Г-083.

А часто ли расцепляются, разрываются в Европе Desiro, на базе которых Ласточки сделаны?

И так и не решают эту проблему? В Европе тоже не все хорошо - например, там часто бывают столкновения поездов. Весьма регулярно, и такая ситуация сохраняется. Я считаю, что причина этому тоже какая-то ключевая ошибка, которая всем до лампочки.

Ну а Ласточки хваленые, потому что они заметно современнее, комфортнее наших ЭДшек. Современнее - не есть надежнее. Яузы намного современнее номерных, но по надежности же уступают. И часто именно простое устройство бывает надежнее сложного.

Я думаю ED9M имел ввиду опытно-промышленные Яузы. Вот они и правда головная боль. Ну а 720.1 понятно, что достаточно надёжные, у них уже вся начинка (ну почти вся, процентов на 90) от 740-х, которая уже известна и отработана вдоль и поперёк.

Вообще, номерной это самая капризная машина за всю историю ММ. С самого первого состава и по сей день за номерными тянется целый шлейф болячек.  И если опытно-промышленные Яузы стали жертвой раздолбайства смежников поставлялвших откровенно не кондиционные комплектующие и элементную базу. То Номерной сам по себе это франкенштейн собранный на скорую из выуженного из помойки проекта ЕЖ4/ЕЖ5 (так и не реализованная модификация с бескабинными промежутками) и ряда новведений от вагонов типа И (БПСН, блоки автоматов, принудительная вентиляция, двигатели и так далее), для временной замены тогда ещё испытывавшихся вагонов И. На выходе получилось нечто весьма капризное, склонное к частым поломкам и вообще в целом не надёжное творение. Номерные спасло то что во первых им досталась ремонтная база от Е-образных, а во вторых то что их стали массово внедрять.

Отредактировано SHERIDAN (2018-10-20 17:14)

Это не соответствует действительности. Вся "надёжность" мнимая. Просто привыкли уже.

РЖД лжет как всегда. По свидетельсту очевидцев саморасцеп произошёл когда состав отправлялся. А вот когда состав разорвали вопрос открытый. Но учитывая крайнюю не технологичность того как это сделали. Явно всё было не гладко.

Речь не про ЭД4МК-0089?

В комментариях это объяснили. Состав предназначается для СЗППК. То есть просто разделили нумерацию по контрактам, что в целом правильно, это как раз позволит избавиться от путаницы. Точно так же МВМ разделил нумерацию составов 765 первого, второго и третьего контрактов.

Три. Четвёртый пока не заключали. Первый - ТКЛ, второй - КожЛ, третий - ФЛ + КРЛ.

Потому что и заказчик по факту был один (ну пока ЦППК не начала заказывать). Плюс не было КЖЦ, по которому составы всегда производятся не только под конкретного заказчика, но и под конкретное депо (или направление).
Представим ситуацию. Некая компания "А" заказывает 12 составов некого поезда. Сответсвенно составы получают нумерацию 1 - 12. Затем появляется компания "В" и заказывает 9 составов. И получает составы с нумерацией 13 - 21. Тут компания "А" заказывает ещё 12 составов, параллельно с первыми двумя контрактами производятся составы третьего с нумерацией 22 - 33.
То есть такая система позволяет за каждым контрактом закрепить конкретную нумерацию. Что позволит избежать путаницы как на производстве, так и заказчикам, так как и те и другие прекрасно знают заранее какой состав за каким контрактом закреплён.

Тогда и автобусам нужно ещё до стадии производства VIN присваивать? Сегодня присвоили, а через годик-другой на реальном кузове набили?
Не понимаю, какая путаница? В контракте прописать номера, хоть подряд, хоть хаотично, и обслуживай! Так же не бывает, приезжает в депо какой-то левый состав, ему ТО запилили, он уехал, а потом выясняется, что ТО надо было делать другому составу... Никто же по ошибке не обслуживает, к примеру, в Раменском лобненские вёдра?

Отредактировано Хрюн (2018-11-22 09:05)

Ну в нашем дурдоме чего только не бывает...
В своё время двум МАЗам-107.466 05298 и 05299 взаимно бортовые номера перепутали, так они катались год, или чуть больше. А выяснилось это при прохождении гарантийного ТО в Голицыно, мастер при оформлении документов сказал, что ему в принципе пофиг, но у машины VIN не соответствует документации. Так и обнаружилась ошибочка)))

Интересная статья по отказам Ласточек

https://vgudok.com/lenta/lastochka-last … em-nemecko

ЭС2Г и ЭС2ГП в принципе не могут ходить в Н.Новгород, т.к. являются электропоездами постоянного тока. Но сейчас начали выпуск серии ЭС1П для двухсистемных маршрутов.