Так это так говорят, чтобы выглядело посолиднее.

Слово "возможно" (про Курское), невнимательные, пропустили?
Про новые. Что хочет "Аэро" - известно. Про "Малое Кольцо" - пока смутно. Куда пойдут ЭС2 - "?" пока (но помним про "РЭКС" и МК). ЦППК удовлетворён ДМЗ.
Теперь вспомните сколько ещё "редванов" на МскЖД и о заявленных "новых 26". Раскидайте по Апрелевке, Лобне, Нахабино. Вопросы?
Смотрю - многие возбудились, а "новость" - не новость (см. "Электропоезда ДМЗ", пост #768 и далее). И "обещать - не значит жениться". Где обещанные в мае (http://mt.mosreg.ru/news/623.html) 4 "новых" экспресса до конца года на Калугу и Рязань? Пока ещё ЭД4М-0444 с секцией от 0445 в Щербинке, а ДМЗ активно починяет РАшки.

Отредактировано Pass354 (2013-11-29 16:55)

А разве не в Апрелевке и Раменском, на чьих направлениях они будут ездить: в Калугу и Рязань?

А это что за конторка? Опять чиновники что-то новое придумали?

В 2014 году Центральная пригородная пассажирская компания закупит по девять новых поездов для депо "Лобня" и "Нахабино", сообщил на встрече с пассажирами генеральный директор компании Михаил Хромов.

По словам заместителя начальника департамента пассажирских сообщений РЖД Сергея Калинина, "Лобня" и "Нахабино" в настоящее время - самые плохо укомплектованные депо ЦППК.

ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ

Новые электрички приспособят для перевозки маломобильных граждан
Напомним, 3 февраля на участке Москва-Балашиха Горьковского направления МЖД в утренние "часы пик" начнут курсировать четыре удлиненных электрички. Новые составы смогут останавливаться только на удлиненных платформах. Модернизация платформ была проведена там, где это было возможно технически.

http://www.m24.ru/articles/36249

А журналисту всё равно. Он их не отличает.

А если не секрет, все-таки по каким причинам не прижились 0428 и 0431? Ведь никакого резона приказом сверху их обменивать не было, для Железки они тоже как белые вороны на фоне основного парка 300-х номеров.

Примерно так же, как в свое время Нахабино избавилось от ЭД4М-0059?

Но с другой стороны, если не учиться, то и не будет опыта.

Андрей428
А сейчас на чем работаешь?

Ребят, что вы накинулись на ЭДхи? Хоть какое-то обновление идёт! "Иномарки" МЖД и ЦППК, видимо пока не по карману. Да и представьте техобслуживание, например "Хюндая", в Лобне. Да там её на раз-два перемешают с ЭР2Р-ЭР2Т, и на линию , выпуск горит! А вандалы, чтоль, уже в прошлом??? Стёкла с перекраской на ЭД подешевле будут!
На некоторых региональных дорогах ситуёвина в разы хуже. Иль на братской Украине. Ездил в теперь уже прошлом 2013 году к другану в Луцк, это Западная Украина. Мой автомаршрут пролегал со стороны Бреста вдоль ж/д ветки Ковель-Луцк. Там я несколько раз (особенности прохождения автодороги) встречался с электропоездом ЭР9П-193 приписки РПЧ-3 Здолбунов. А ЭР-ка постройки 06.1967, кругломордая. На МЖД уже больше десяти лет их нет, правда, похожие годы постройки встречаются. Кстати, у украинцев, те же проблемы, что и у нас: отсутствие запчастей, вагоны-доноры, неквалифицированные слесаря, чеканутое руководство, вандалы, охотники за цветметом, далее по списку....
На ЭР-ках же всю жизнь ездить не будешь, даже модернизированных, вспомните ЭМы. Сравните состояние первых ЭД с состоянием первых ЭМ, новьё оно и есть новьё!

Я имел ввиду, что пора самим что-нибудь новое разработать. В метро же сейчас активно меняют ПС на принципиально новый. Значит, это возможно.

Можно, например, новые тележки разработать и оснастить ПС асинхронным приводом.

Не совсем понял. Как отбила? Вместо нее же 81-760 закупаются.

Я имел в виду по аналогии. Не совсем точно пример привёл. Пардон. Возьмём, в таком случае, ЭД6. Ну а 81-760 это на мой взгляд больше продолжение "Русича", хотя по кузову - больше "Яузу" повторяет. С 740-ми тоже проблемы с асинхронами поначалу были. Кстати первые "Яузы"где-то обозвали: "Серое несчастье Московского метро". Вероятно за дело.