По некоторым данным, в ТЧ-7 под замену ЭМ4. Другой вариант - Окт. ЖД.

Или РЖД будет закупать и предоставлять в аренду ЦППК. Или же ЦППК не станет.

Якунин  еще в прошлом году об этом в своем ЖЖ писал. Никто никому переводить ничего не будет. РЖД учередитель и как акционер внесли свои деньги в уставной капитал ППК и не для того чтобы потом переводить кому то деньги, а для того чтобы ППК переводили дивиденды. Пригородные перевозки для РЖД абуза. Именно по этому их и спихнули в ППК и на регионы. По итогам реформ РЖД должно полностью стать только оператором инфраструктуры. Все остальное в частные руки и должно приносить дивиденды.

Отредактировано Nik-T@r (2012-03-14 23:17)

Да. У всех ППК подвижной состав в аренде. И даже у Аэроэкспресса, за исключением МКМ.
"Зеленому" пригороду на Мск. особо нечего ждать уже в этом году. Предварительный заказ очень маленький, и часть его возможно пойдет на замену ЭМ4. Поэтому либо замедлятся списания, либо снова "оптимизации" графиков.

Болеем за нашу ЭД4М-0500 !  Чтобы она победила в этом конкурсе!!!

А три двери с каждой стороны: это кто такие условия поставил?  Министерство РЖД или правительство Москвы?  С тремя дверьми правда, немного будет сложнее, но я думаю, что Демиховский завод справится с этой проблемой. Это сильное предприятие.

У Метровагонмаша уже есть свои наработки в области строительства электропоездов (кроме электропоездов метрополитена)? И потом, почему в министерстве РЖД так упорно отпихиваются от Демиховского машиностроительного завода? У них опыт строительства электропоездов с 1993 года. Не думаю, чтобы они не смогли сделать три двери в вагоне, вместо двух, и поднять конструкционную скорость своих электропоездов со 130 км/ч до 160 км/ч. . И сделать всё на уровне зарубежных аналогов.

Отредактировано teplovoz.gruzowoy (2012-03-16 21:48)

Я тоже давно подумывал, а почему бы Мытищинскому заводу не делать пригородные поезда? Тем более, именно он быстрее всех перешел на новый уровень ПС.

Не знаю, я в них не ездил. Но Русичи он хорошо делает. И тележки новые Мытищинский давно разработал, чего никак не сделает ДМЗ. ЭД4М - считай реставрация поездов уровня номерных. Если дать заказ, то сделает пригородный поезд, не уступающий 81-760.

Да, старое - неплохое, но время идет, и оно постепенно становится исключительно ретро техникой. Лучше уж новые доработать специально для пригородных поездов. Я за новый уровень ПС, поэтому за МВМ. При этом, как предполагаю, у МВМ может просто не хватить мощности. Вряд ли получилось бы делать одновременно как метро, так и пригородные поезда. Если только не построить новые цеха.

Можно и ЭТ4А на МОЖД. Новый электропоезд с асинхронными электродвигателями. Он тоже симпотично выглядит. Да, кстати, как там в Щербинке обстоят дела с его испытаниями? А то насчёт его что-то всё затихло? Будет серийный выпуск?

Отредактировано teplovoz.gruzowoy (2012-03-17 17:19)

На этом все и закончится,скорее всего.

В Белореченской к Олимпиаде 2014 срочно решили заменить ЭР2 на  ЭД4М. Пока все "глобусы там не уничтожат, я думаю врядли что к нам придет.

Возможно,что к Олимпиаде надо больше электричек,перевозки возрастут.А потом их можно будет оттуда забрать

Насколько я знаю,это так и есть. Только не все ЦППК,а все ППК
ЦППК одна-это центральная пригородная пассажирская компания,а этих ППК много по стране

В Питер должны быть ещё несколько ЭТ4А