Об электропоезде на Луганск.

http://trainpix.org/photo/66302/
Нравится мне эта "трёхдверная" компоновка вагона, как у ЭР22. Для наших "укаждостолбных" маршрутов, на мой взгляд, самое то.

Ну да, от ЭД2Т/ЭД4. Этакий симбиоз ЭР22/ЭД4м. Уж не знаю, почему так не сделали. Может были проблемы с размещением подвагонного оборудования, или проблемы с жёсткостью кузова. Я не спец в этой теме, может кто и разъяснит из знающих.

http://trainpix.org/photo/48026/

А тут она на станции Дебальцево. 2011 год, еще никто не подозревает, что скоро будет такая война.

Тут можно увидеть и саму поездку в ЭПЛ2Т. Она, конечно, опасна - киевские нацисты не дремлют.

На ДМЗ был проект такого электропоезда. Имел обозначение ЭД8. Планировался запуск этих поездов по МКЖД, но воз и ныне там... А жаль, интересно было бы взглянуть. С таким же успехом были похоронены проекты ЭД6М, ЭД4А, и ЭД12Д.

Все-таки ЭД8 был трехдверной версией ЭД4М длиной вагона в 22,1 метра. У ЭПЛ длина вагона в 25,5 метра. В России уже был опыт эксплуатации ЭР22, который показал, что эта машина сработана на пределе, и даже за пределами, нагрузки на ось, есть ограничения по скорости прохождения кривых, и ещё ряд ограничений. На роль универсальной машины, которую можно было использовать на всей сети российских ЖД, состав из вагонов таких габаритов не годился.

Можно, наверное. Но такая компоновка нужна для ближних околостолбовых маршрутов в высокими пассажиропотоками, где важно уменьшить время высадки/посадки. Типа, Москва- Пушкино, Болшево, Домодедово, Железнодорожная. Там где продолжительность поездки не более 45 минут скотовозная компоновка с небольшим количеством мест имеет право на существование, но не может быть универсальной, поскольку большинство маршрутов в пригородной зоне имеют продолжительность более полутора часов. А здесь уже предпочтительно иметь максимально возможное количество мест. Для Спутников всех мастей вполне достаточно двухдверной компоновки, там время высадки/посадки на промежуточных остановках не критично.

Да ладно, 80% области в Москве работает и учится, особенно прилегающие районы. То-то и взялись пути главные строить повсюду, мощностей не хватает... Как понимать - "скотовозная компоновка"? Это же пригород. На некоторых станциях вопрос стоит иначе: Влезешь, иль не влезешь?

Да всё можно выпустить. Вопрос в том, кто и что будет выпускать. "Концепции..." организации пригородных перевозок исполнилось 20 лет. ДМЗ ничего нового за это время не выпустил, а больше особо и некому. Вот, если ЭГ (или как их там) покажут себя хорошо на испытаниях, можно будет говорить о том, что "было бы неплохо" выпустить новый аналог ЭМ4.
Взять тех же итальянцев или австрийцев, например. Сколько там видов ПС.
1. Городская электричка: компоновка, как в автобусе, сиденья - 2-местные диваны, куча поручней, в т.ч. вертикальных, куча дверей. Состав из 3-5 вагонов, которые в час пик сцепляют по два. Едет 100 км в час.
2. Пригородная электричка: состав с герметичным сочленением, который можно пройти насквозь, компоновка: сиденья у стен и много поручней. Набивается битком. Дверей много, ускорения сумасшедшие. Едет около 120 км в час.
3. Дальнобойная электричка: состав с комфортабельными креслами, кондиционером и занавесками. Бывают двухэтажные составы, бывают вагоны под локомотивом. Прёть около 160 км в час.
4. Пассажирский ПДС, используемый на пригородных маршрутах: вагоны сидячие и купейные-сидячие (6-местные купе) под локомотивом. Идёт где-то 160 км в час.
Так вот, ничего изобретать нашим не нужно, всё давно изобретено уже. Но чтобы хотя бы повторить зарубежный опыт, нужны силы и мозги. При отсутствии того и другого можно вечно рассуждать, можно или не можно выпустить что-то новое. Будем ездить в ящике на колёсах допотопной концепции, который, за неимением ничего другого, РЖД будет натягивать на все виды перевозок. Отчего все виды перевозок будут работать одинаково плохо.

Но только жаль, что, как вижу, война скоро возобновится. Потрошенко уже перебрасывает американских солдат.

Там Америка льет кровь, как и во многих других странах.

А это уже про ЖД в далеком Сиднее.

Но новые метровагоны в Москве немного похожи.