Может я не прав, но вроде завод очень устаревший - все как-то вручную собирается... А поезд получился славным!

http://russos.livejournal.com/698559.html

Для Киева

Ну от роботизированной сборки особого качества тоже ждать не стоит.  Робот он хоть и точен, но запраграммирован и некоторых нюансов учесть не может. Поэтому ведущие европейские производители не гонятся за количеством, а применение роботов это прежде всего именно попытка ускорить сборку, потом облегчить труд.  Они Выбирают качество. Видимо по этому так распространена ручная работа  на заводах Scania и Setra,  Siemens. Да и  если подумать, как можно роботизировать например, сборку салона, укладку электропроводки и пр.? Здесь машины могут быть лишь в качестве инструмента, помощников, что успешно и делается.

Ну как видишь таджиков пока еще не наняли на МВМ. Да и они сами навряд ли пойдут на такую работу. Таджики сами по себе работать не любят, они любят только деньги получать. А здесь работать надо. Видимо по этому я еще ни на одном заводе и вобще в ремонте и обслуживании техники танных лиц не видел.

Роботы программируются точно, они не устают и т.п. А человек... Все делают по-разному. Могут и схалтурить. У всех свои недостатки, иными словами. Хотя я лично думаю, что возможно создать роботов, собирающих ПС идеально точно. Это дело времени.

Вообще-то, возможно, шведские производители скоро уже не будут славиться качеством. Volvo уже продали китайцам, на Сканию они тоже пока внердяются и результат уже налицо.

Все это возможно. Мало ли что обычные люди не могут представить? Я не представляю так же, как устроен микропроцессор, видеокарта моего компьютера и т.п. Но тем не менее все это давно существует.

Об этом еще читал до того, как стал пользователем интернета. Есть такие заводы, где находится один или максимум несколько человек, которые просто следят за общим ходом.

Конечно. Красивее любых Е*, да и стиль похожий. Я был бы не против, чтобы еще сделали пару подобных составов. И также не пойму, чем, например, морда такого состава хуже, чем у обычных номерных. У последних она все же такая кондовая... А у данного ретро-состава все стильно, аккуратно, эстетично... И диваны вроде бы мягкие, и перегородки по бокам - что надо.

Правда, пишут, что уже воруют лампочки в салоне...

Ретро  был  семивагонным,  поэтому это  может  в крайнем случае  означать,что  сломалось  что-то, или  настраивают.

Про  лампы  писали,но  я  не горящих не замечал.

Сегодня видел его на Вернадского. На крыше и над окнами появилась грязь, которую очень хорошо видно на светлой краске.

Это он тебя так поздравил! Своим прибытием! 

Еще раз на нем съездил? Я же говорю, что это не просто так! 

Да какая разница? Начинка полюбому должна была быть современной, унифицированной, а внешне (и по салону) .5А-шка очень по-старому смотрится.

Это не возможно, хотя бы из-за современных стандартов эксплуатации. А так конечно хорошо бы Ашку. Но тут остаётся надеяться только на будущий музей, где, если очень повезёт сделают кольцо, или хотя бы однопутную коротую линию, где можно будет прокатиться на Ашках, Гшках, Ешках... Но это из области фантастики. Хотя в Щербинке бывает катают на СР3.