Дошли слухи о создании 9-го Троллейбусного Парка
Кто нибудь может что то пояснить на эту тему?

Нету тумана - туда 12АП из Красногорска должен переехать.

По информации на СТТС в Новокосино начали перенумерацию троллейбусов, переданных из 2го троллейбусного парка 2***->9***. Таким образом, озвученный мной слух о 4 троллейбусном и 4 автобусном парке в Новокосине оказался неверным.
Вчера, проезжая по Ленинскому проспекту, дважды встретил МТРЗ 5279.1 №3008. Это тихий ужас, во что превратили машину! Заводской пластиковый обвес с центральной части морды демонтирован, родные бампер и фары с указателями поворота-остались. Особенно чудовищно эта конструкция смотрится "в профиль", фары-то выступают за переднюю панель на толщину снятого пластика! Благо, похоже 3008 недолго осталось, списывают в ФАТП МТРЗшки массово. Вот сегодня видел с номерами разрезанной в прошлом году 3011 предположительно бывшую 3018 на 54-ке. А до этого ходила за 3011 бывшая 3003. "Страна Чудес-ФАТП" не устаёт удивлять!

Уже заменили 4*** на 5***, а бывший 4-й парк и теперь не закрыт. а объединён с 5-м. С нумерацией непонятно, но никто не будет 9*** перенумеровывать в 4***

В ФАТП троллейбусы и автобусы неравноправны! Это две разные структуры (парка), объединённые одним общим директором. То есть казалось бы: есть, например СВАРЗ-МАЗ 6235, нужно, к примеру, лобовое стекло, или что-то ещё - на автобусный склад не пойдёшь и не выпишешь, большие согласования нужны, и не факт, что выдадут! Общее в ФАТП - это территория и теоретическая возможность получить помощь от соседей.

Если быть совсем точным, то передают маршруты, с машинами, которые на них работали. Это не снимает проблему прекращения существования 4 троллейбусного парка с дальнейшим перепрофилированием территории под элитное жильё для жулья!

А на трассу Симферополь - Ялта попадёт что-нибудь из Москвы?

Позор !!! На этих "Говнополисах" на всех машинах крыша течёт. Да и вообще он ужасен, как моя жизнь. Меня всегда занимал вопрос, где были глаза у того, кто их покупал? Да и откуда руки растут у того, кто их делал, тоже вопрос! Мне думается - из ж*пы, причём обе левые!
Кстати, растущие не оттуда руки - самая распространённая мутация на земле! 

Там борта стеклопластиковые косые-кривые чего стоят! Молчу про панель управления. Лес тумблеров. И это в ХХI веке. А основная панель коммутации низковольтных цепей с реле и предохранителями? Она находится снаружи слева под кабиной водителя. И чтобы открыть этот люк нужно вывернуть пять болтов М8х1.25х40! И это, повторяю - слева, на проезжей части! Ну не уроды делали?

Даже не буду спорить, шаг вперёд налицо. НО! никто даже не задумался о маскировке (я уж и не мечтаю заглушками прикрыть) торчащих там и тут саморезов хотя бы цветом. Для блока автоматики пожаротушения, видимо не хватило места в кабине (не под коленкой), да и зачем он там, он что раза по два за круг штатно срабатывает? Жгуты проводов информационной системы, как обычно, на самом видном месте, кругом и всюду (в том числе и под ногами) неубранные и незакреплённые жгуты проводов. Изнутри кожуха рулевой колонки выходят два провода (кр-чер), они имеют все шансы быть перетёртыми и пополнить статистику возгораний на общественном транспорте.
Забейте меня камнями, но у меня язык не повернётся назвать сиё "торпедо ультрасовременного дизайна, ни верхом дизайнерской, ни конструкторской, ни технологической мысли.
Не стоит ещё забывать, у половины последних машин - трескается лобовое стекло ( не ДТП ) ОПЯТЬ !

Во-во, ещё и форма панелей управления не соответствует замыслу. Панель управления дверьми похожа здесь на инородное тело - углы не соответствуют, сделана в виде некоей нашлёпки, да и другие не лучше, просто пассажирам видно не будет! Одна радость, сделана "торпедо"с запасом под дальнейшую модернизацию. Будем надеяться не под такую похабную.

Думаю, стоит посмотреть каким будет Мегаполис-2. А нынешний мегаполис... Это ведь вообще по сути эксперимент и первая попытка сделать что-то отличное от старых ЗиУ. И в целом изначально идея неплохая, например кузов, стальной каркас обшитый стеклопластиковыми панелями, идея превосходная, но увы не осилили качество сборки, чудовищные швы в которых видны килограммы герметика-клея - это конечно огорчает.

Для экспериментов есть полигоны. А здесь поставляется техника, прошедшая сертификационные испытания! Каким-то образом. И тендер.... Денег за неё просят не меньше, чем за МАЗы или БКМы, а в машину зайти!!! противно. Это на новых "Говнополисах" сподобились ровные борта делать, SHERIDAN ?поглянь на машины первых поставок! Это вне всякой конкуренции!

Видел я их, печальное зрелище.

Действительно, почему-то у наших троллейбусостроителей какой-то особый заповедник колхоза и совка в их изделиях. В современных отечественных автобусах все как-то гораздо цивильнее - Волжанин (нынче - Волгабас) вообще импортные панели ставит, ну и ЛиАЗовская хоть и из "советских" кнопок, но прилично выглядит.