Форум сайта ЭД4М-0054 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум сайта ЭД4М-0054 » Электропоезда » Электропоезда ДМЗ
У нас народ в час-пик просто попадает.
В метро же не падает! А там ускорение тоже нехилое.
В любом случае, ролик - попытка сделать рекламу. Даже вместо названия "ЭД4М-0500" говорится про "поезд пятисотой серии", а перед этим, что ЭД4М выпускаются уже 15 лет. То есть, зрителя сознательно уводят в сторону понимания "пятисотой серии", как некоего прорыва в транспортном машиностроении.
В любом случае, ролик - попытка сделать рекламу
Это не зубная паста и не прокладки, чтобы рекламировать, люди их не купят). Только от того что делали 15 лет назад, остался только кузов и тележки.
НУ и зря, в 0383 зимой именно столько и было. Летом кондюки когда работали.
Зимой - да. Если на улице 23 - да. Если на улице за 30, как в Сочи, то в салоне 29. Надо более мощные вентиляторы ставить.
Я ездил в итальянских электричках, которые разгоняются до 150 км в час со зверским ускорением, с вдавливанием сидящего в спинку сиденья. Простые пригородные электрички!
Подтвержаю, во Франции аналогично.
Дим, ты же инженер, вроде! Неужели не понимаешь: не может эксплуатационная скорость быть равной конструктивной! Если привод позволяет гонять 200 км в час, значит, у него и ускорение/ замедление соответствующее, и тяговооружённость соответствующая, и вся конструкция - тоже
Игорь, после Люберец очень часто за 120 точно разгоняются. Но из-за остановок сразу тормозить приходится.
Если на улице за 30, как в Сочи, то в салоне 29. Надо более мощные вентиляторы ставить.
Ничего подобного, если вентиляция работает и переведена в положение "лето", то 22-23 градуса спокойно при полном вагоне будет.
Ничего подобного, если вентиляция работает и переведена в положение "лето", то 22-23 градуса спокойно при полном вагоне будет.
Хочу в такую электричку летом!!!
Хочу в такую электричку летом!!!
На Павеляге и в Домодедовских ЭД работает, и в МИчуринских.
Получается, электропоезда ЭД9Э все же стали выпускать:
http://www.rus-etrain.ru/series/ЭД9Э
Олег да уже давно)))
http://railway.kanaries.ru/index.php?sh … 8&st=0
Набирают народ для экскурсии на ДМЗ. Смотрите, может у кого получится. Эх, жаль, лет 5 назад такие экскурсии не проводили, я бы ездил, а сейчас уже трудно время на это выкроить...
Прикольно! Я бы съездил...
Набирают народ для экскурсии на ДМЗ. Смотрите, может у кого получится. Эх, жаль, лет 5 назад такие экскурсии не проводили, я бы ездил, а сейчас уже трудно время на это выкроить...
Три года назад был, когда в цехах стояли на сборке ЭД4М-0298,0307,0308,0309, казахстанская ЭД9М, и кабины для переделки ЭД4М-0171 в АЯ. Не впечатлило, более того разочаровали технологии со времен царя Гороха.
Tatrus
А ты как туда попал?
А ты как туда попал?
Как модератор Рус-етрейна. 
Один из старейших пользователей сайта организовал экскурсию.
и кабины для переделки ЭД4М-0171 в АЯ
Может глупый вопрос, но что понимается под "АЯ"?
Конечно хотелось бы поехать но с направлением не вышло. Посмотрел я ссылку эту , а там узкопрофессиональный форум исключительно для работников ТЧ 7 И ТЧ 50.
Tatrus написал(а):
и кабины для переделки ЭД4М-0171 в АЯМожет глупый вопрос, но что понимается под "АЯ"?
Подпись автораФото и видео с общественным транспортом
Мотриса АЯ4Д.
АЯ
я думаю,что Автомотриса Ярославская,т.к. переделывали на ЯЭРЗ
Вот только это не автомотриса,а электромотриса получается
Вот только это не автомотриса,а электромотриса получается
Почему? Она и без провода может ездить.
Конечно хотелось бы поехать но с направлением не вышло. Посмотрел я ссылку эту , а там узкопрофессиональный форум исключительно для работников ТЧ 7 И ТЧ 50.
да почемуж, я зарегился и нормально, и не только я.
там узкопрофессиональный форум исключительно для работников ТЧ 7 И ТЧ 50.
Почему исключительно для ТЧ-7 и ТЧ-50 ? Там и электровозники, и тепловозники, монтёры контактной сети, путейцы, слесаря, работники СЦБ и ШЧ, проводники пассажирских вагонов, движенцы, и многие другие работники железнодорожного транспорта. Железнодорожники не только с МЖД, но и с других железных дорог России. Много тем для бесед. Посмотрите этот форум повнимательнее, он очень разнообразный и интересный.
да почемуж, я зарегился и нормально, и не только я.
Я тоже зарегился и норм всё. Форум действительно очень интересный.
PS. Кто собрался посетить ДМЗ, у меня вопрос (сам не еду): о вагонах с 3 тамбурами. IMHO, именно они помогут. В ''часы пик'' толчея у выхода. Упорно не хотят проходить в середину вагона, боятся не выйти на своих ост.
А что,опять этот проет собираются осуществить?
Именно три тамбура,как у ЭР22 или просто 3 двери с каждой стороны,но без тамбуров,как у ЭМ4?
у меня вопрос (сам не еду): о вагонах с 3 тамбурами. IMHO, именно они помогут. В ''часы пик'' толчея у выхода. Упорно не хотят проходить в середину вагона, боятся не выйти на своих ост.
Вагоны с тремя тамбурами нужны на коротких населенных маршрутах с дальностью до 40 км, где 45-50 минут можно и постоять. На более дальние расстояние лучше иметь больше посадочных мест, обеспечив бОльшему количеству пассажиров комфортные условия проезда. Мое мнение - сегодняшняя компоновка ЭД-ешек с широкими тамбурами близка к оптимальной, и трехтамбурная компоновка практически потеряла актуальность.
Отредактировано Tatrus (2013-04-12 19:52)
IMHO вагоны с 3 тамбурами ой как нужны и на расстояния в 50 км. Достаточно взглянуть на самые загруженные ветки в ''часы пик''. Для более дальних поездок (чую РЭКС их приберёт) - да, хватит и двух.
Пошли разговоры о покупке 2-ухэтажных поездов. Они могут пригодиться. На второй уровень те, кому далеко, на первом - совершающие короткие поездки.
Но, зная наших пассажиров, мне приходит мысль, что вообще дороге не надо стараться. За проезд не платят, вагоны уродуют. На работу - с работы поток утром - вечером, днём воздух возят и всякую гопоту (правда эти и рано утром из Москвы с гулянок возвращаются, куда вечером припёрлись). А это для другой темы.
IMHO вагоны с 3 тамбурами ой как нужны и на расстояния в 50 км. Достаточно взглянуть на самые загруженные ветки в ''часы пик''. Для более дальних поездок (чую РЭКС их приберёт) - да, хватит и двух.
Так это - три ДВЕРИ! Три ТАМБУРА-то зачем? На короткие расстояния напротив: не должно быть вообще никаких тамбуров, чтобы побольше народу влезло, и влезать/ вылезать было проще. А на дальние средняя дверь не нужна, достаточно двух тамбуров.
А зима? Отопление справится при частых остановках? Правда 6 дверей на вагон - ещё и лишний гемор деповским автоматчикам.
А зима? Отопление справится при частых остановках?
В автобусе три-четыре двери на автобус. Справляется отопление? Электричка на короткие расстояния - тот же автобус.
Правда 6 дверей на вагон - ещё и лишний гемор деповским автоматчикам.
Деповские автоматчики - обслуга, их точка зрения в деле развития транспорта должна быть пренебрежимой.
Да! Ещё народ в канавах подсократить. ''Лобни'' во всех депо будут. Удачи!
Причём тут канавы? Если бы у тебя был бизнес, тебя бы интересовало мнение уборщицы о планировке твоего офиса? Персонала должно быть столько, чтобы решать все нужные задачи.
Учитывая наши зимы - лучше 3 тамбура. Да как ЭР22.
А что, уже ездили? Когда? Ну как?
Всё я прошляпил.
Для технологий 60-80-х годов применение тамбурных вагонов вполне оправдано, именно из-за наших зим. Сегодня это уже выглядит анахронизмом. Я тоже думаю, что нужны безтамбурные вагоны. Такие вагоны могут быть разной компоновки - по желанию заказчика.
| Электропоезда ДМЗ 2 | Электропоезда | 2025-03-27 |
| Электропоезда ДМЗ-2 | Электропоезда | 2021-10-14 |
| Приписка электропоездов-2 | Электропоезда | 2025-03-29 |
| Электропоезда ЭП2Д и ЭП2ДМ | Электропоезда | 2024-06-09 |
| Приписка электропоездов | Электропоезда | 2019-02-21 |
Вы здесь » Форум сайта ЭД4М-0054 » Электропоезда » Электропоезда ДМЗ