Конечно, лучше! Лучше быть богатым и здоровым, чем чем быть бедным и больным))))))))))
Те системы от нищеты делались, голь на выдумки хитра, как говорится, народ возить как-то надо.... А сейчас разбогатели, даже сочленённые машины далеко не везде нужны, все на своих рассекают.

А мне вообще нравится идея систем троллейбусных и автобусных. Когда в технаре учился в середине 80-х, то постоянно попадались системы 0005 и  0006, каждая из двух ЗИУ-682, которые испытывались в 7-м троллейбусным парке. Эти системы гибкие - в час пик катается система из двух машин, днём одна машина отстегивается, оставаясь на конечной. Вообще в Европе эксплуатируются автобусы с безмоторными прицепами, на мой взгляд это более гибкая и экономичная альтернатива сочлененным автобусам и троллейбусам.

Ха, Гейропа))) Tatrus, у нас такое было давным-давно и даже в музейном варианте восстановлено. Прицеп к "ЗиЛ 158В" Аремкуз-2ПН-4.

http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=16717

Или вот, ПАЗик:

Так что у нас с этим было всё в порядке ещё в конце 50-х - начале 60-х, жаль, только, что это кустарщина по большому счёту. В Крыму в 60-х в курортный сезон умудрялись аж автобусно-троллейбусные системы сооружать!  http://www.bus2.ru/catalog/39/ ,оттуда:
"Еще один интересный штрих из жизни ЗИЛ-158: в Крыму, в период летних отпусков, составляли поезда МТБ-82 - ЗиЛ-158; тем временем в Ленинграде прицепы изготавливали на базе отслуживших свой срок троллейбусов. Все эти поезда работали недолго из-за износа и частых поломок троллейбусов-тягачей."
И ещё статейка на эту тему с фотками:
https://www.drive2.ru/b/925136/

Отредактировано Хрюн (2015-12-15 14:12)

Это что за город? Часом, не Курск?

Класс! Поржал.

http://transphoto.ru/photo/1071453/
Очередной сочленённый ЛАЗ "приехал". Странно как-то, троллейбусы сочленённые так часто в сочленении ломает. Автобусов же куда как больше подобной толкающей компоновки, но таких массовых поломок узла и кузова в районе узла сочленения у них нет.

Насчёт нагрузки (рывковой) соглашусь, сам об этом думал.
А вот насчёт развесовки - есть сомнения. У автобусов-то она аналогична, а выламывания - не происходит. Я имею ввиду толкающую компоновку.
А "СВаРЗ-Икарус-283" №0048 - тут вообще никаким боком, у него тянущая компоновка, как и у 280-го, там пропорции кузова были иные, плюс смещение моста прицепа вперёд, почти по центру. Кстати, очень грамотное решение, за счёт смещения вперёд и отсутствия подруливания, машина стала полностью контролируемая, углом всех подряд долбать перестала. На ней было ездить очень легко и просто, гораздо лучше этих 280-х.

Хрен его знает, может быть. При толкающей компоновке как раз и происходит выламывание в районе гофры передней части задней секции вверх.
Кстати, этот троллейбус за пару дней сделали, уже работает.

Да уж... А мне ЛАЗы-троллейбусы всегда нравились, да и отзывы о них были обычно положительные, а срань такая же, вроде Говнополиса.
Но возможно и на скорую руку в тот раз заварили. Там обязательно надо было пол в салоне вскрывать, а судя по срокам ремонта это вряд ли делали. А мож там уже и варить не к чему....

Это, думаю, уже постсоветские. 695-699 были на мой взгляд машинами попросту ужасными, я на них ездил. Кошмар.... ЛиАЗ 677 намного лучше. Но опять же - чем-то. По сравнению с Икарусом, хлам и то, и то. Единственное по сути их преимущество - вид топлива, бензин. А ЛАЗ 699Р-Турист были аж на 93-м бензине. Городские ЛАЗ 695 вроде на 76-м.

Отредактировано Хрюн (2018-01-26 22:16)

А это и мне, обычному человеку, не специалисту, всегда было видно. Я еще много лет назад задумывался о том, почему же Икарусы столь отличаются по качеству от ЛиАЗов и ЗиУ. Просто и с виду отличаются, и при езде заметно. Так что не в дате разработки дело, как уверял здесь Станислав. И сейчас тоже подвижной состав, разработанный в одно время, но разными предприятиями, все же отличается.

Дизайн улучшили. Чем-то по стилю даже Солярис напомнил. Но качество то овно снова?

https://www.youtube.com/watch?v=H8UiYSvEWI4
Одна и та же беда у гортранспорта, независимо от города или страны - хреновое техобслуживание.
Киев.

Вчера с другом ездили в Рязань за троллейбусами. Исковых 683х так и не обнаружили, но в основном парк  весьма убитый, но рабочий. Плюс немало б/у из Москвы в нормальном состоянии. Из-за погоды оборудование даже не расчехлился, но поездкой остались довольны. Скоро в Тулу рванем на исследование, в планах Липецк и Воронеж.