В общем делаю перепост интригующей картинки со странички Воинова. Ждём-с потирая лапки))

Абсолютно точно

И когда обещают презентовать? Что в ней будет нового? Новая морда, сквозной проход и по пять пар дверей на вагон?

Аналогично. Дизайнеры НТЦ ВАЗа тогда постарались, угадав на десятилетя вперёд развитие дизайнерских трендов.

Я вижу: есть очень удобная вертикальная стойка поручней посередине накопительной площадки у дверей. И в пражском метро она есть, и в венском. А в Московском нет. Поэтому пассажиры битком набитых вагонов пражского и венского метро держатся, докуда руки дотянутся, а пассажиры московского метро стоят стадом, пытаясь прижаться к вертикальным стойкам у сидений, отчего ни пролезть, ни вылезть...

В 81-760, изначально стены в районе окон ошивались нержавейкой, потом при переводе сборки промежуточных вагонов в Тверь, весь салон стал пластиковый, нержавейка только в головных вагонах. А жаль. На Калиниской линии большинство составов именно с металической обшивкой, смотрится непривычно и не так по-китайски дешево.

Жэта "охренительно удобная стойка", при московских давках  будет служить препятствием для потока вламывающихся пассажиров именно по этому от этого чисто дизайнерской "фишки" отказались в московском варианте, в пользу поручней в виде круга на потолке. Хотят  тут немцы велосипед не изобрели. Стоит вспомнить Асинхронные Яузы. Там еще и ремешки на поручнях.

Хорошо пошутил
Прага  530,5 млн чел. в год,  Вена- 534,4 млн.  год, Московское метро -2,464 млрд в год. Так, что нет смысла ровнять их "детскую железную дорогу" с нашим метро. Имеет смысл сравнивать с Токийским и Сеульским. Там поезда сделаны по  тому же принципу, что и у нас, больше свободного пространства и никаких "деревьев" из поручней  в проходе там нет.   А европейцы могут изгаляться как хотят. У них и сидения в метро ставят как в автобусах, и поручни в проходах городят, но у увы с нашими реалиями такие причиндалы будут только во вред. Нам не помешают вагоны со сквозным проходом, как например в Алма-Ате. Сейчас межвагоннгое пространство пропадает впустую.

Отредактировано Nik-T@r (2013-10-21 01:45)

http://www.m24.ru/articles/29085

Отредактировано Widuckful (2013-11-02 20:32)

Это получается на срок где-то до 20 года. При чём могу заключить пари что 2 из трёх лотов (минимум) достанутся ТМХ, а один оставшийся лот, и то при условии, что ТМХ это допустит, достанется кому-нибудь из "буржуев". И пойдут импортные поезда (локализованные и произведённый в России), на какую-нибудь одну из новых линий, полагаю, что на Кожуховскую.

Есть такой интересный слух, что если это будет Сименс, то сборка поездов будет...на ЛиАЗе, да, на том самом.  Сименс подписал соглашение о партнерстве с Дерипаской, а пустых цехов там достаточно.

Я тоже так думаю - у Группы ГАЗ в Москве лобби не хуже, чем у ТМХ.

Живые фотки Инспиро для Варшавы.