Вчера ехал в Русиче 0093. Надпись "Не прислоняться" на двери была сделана ВВЕРХ НОГАМИ. Причём, там не наклейки, а краской написано. Завод жжот... То ли дверь вверх ногами поставили, то ли Русичи рабочие с похмелья делают. То ли это юмор такой...

DelphiN
Кто-то начинает флудить! Такого не может быть! Я видел, как схему на дверь наклеели, и есть фото, но чтобы "Не прислоняться" вверх ногами! 

ДМЗ этот вонючий пластик как раз и использует. Облицовка новых стеклопакетов в ЭД4М таких как например 0193 выполнена именно из этого пластика.  И в ЭДшках с новым салоном тот же пластик. Воняет правда не так сильно, но если специально принюхиваться можно почувствовать знакомый запах. И ничего странного в этом нет. МВМ и ДМЗ входят в один холдинг, соответственно и материалы закупают у одних и тех же поставщиков.

Можно двери чуть сузить и тогда возможно будет их поставить.

А что это такое?

Значит, я пропустил. Такие же двухсекционные вагоны такой же длины и с тремя дверями на секцию?

Вовсе не из-за этого, зачастую доводы противников "Русичей" основаны на личных восприятиях а не на объективной оценке.

Про асинхронники знали еще до открытия метрополитена, другое дело что до применения их в электрической тяге дело долго не доходило. Главной причиной этого была неспособность нашей промышленности производить силовые УПРАВЛЯЕМЫЕ полупроводниковые преобразователи, да и качество "псевдо силовых" преобразователей оставляла желать лучшего. Яркий тому пример - секция электровоза ВЛ86Ф, сделанная на эстонских силовых транзисторах (считавшихся лучшими в Советском Союзе), которая сейчас мирно гниет во ВНИИЖТе.

Да щас, кто тебе сказал такую глупость? Где ты видел на "номерных" БУПы, БУВы и прочие узлы, осуществляющие контроль, управление и диагностику (то чего на номерных и более ранних составах никогда не было) оборудования состава?

И от этого пошел заметный плюс, много оборудования стало занимать гораздо меньшие объемы. Почему, скажем в каждом номерном в кабине только один БАРС (блок автоматического регулировагния скорости) и занимает он целый шкаф в то время как в "Русичах" каждая кабина имеет два независимых БАРСа (один активный и другой в холодном резерве)? Наличие второго БАРСа в кабине является несомненным плюсом, сказывающимся на безопасности движения.

Как человек, занимавшийся расследованием того случая говорю тебе что причиной случившегося стал плохой уровень подготовки машиниста, управляющего составом в тот день. По неграмотности он не выполнил всех необходимых условий, которым учат машинистов на первом практическом занятии. Во-первых, тормоза то как раз сработали как положено. Во-вторых, состав никто не оттаскивал в депо, от оборотных тупиков "Киевской" "Акварель" доехала до депо своим ходом.

Только не дорабатывать, а модернизировать. Номерные модернизируют и по сей день, в первые года их появления к ним было точно такое же негативное отношение.

"Это" имеет свое название по КД.

Не знаю кого ты обкатываешь на пассажирах, "Русичи" обкатываются без пассажиров. С пассажирами "Русичи" могут только ЭКСПЛУАТИРОВАТЬСЯ.

Это точно, машинисты депо "Измайлово" офигевали когда отгоняли разобранные Ежи на порезку в "Планерное". Когда перегонка останавливалась на станциях народ пытался сесть в эти разобранные Ежи, стараясь рукой открывать нерабочие уже двери. А тот факт что в вагоне нет стекол, и света, и внутри полно мусора на полу, и нет крышек в салоне над местом установки двигателей им было тоже все равно. Поэтому нет ничего удивительного в мнении пассажиров

Прикинь, а подавляющему большинству пассажиров метро ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ВСЁ РАВНО - ИМ ЛИШЬ БЫ ДОЕХАТЬ. Среди (например) моих знакомых ВСЕ пользуются метро исключительно, как средством передвижения. И новые составы у них вызывают справедливое удивление и восхищение. Но когда новые составы доставляют им неудобство, это вызывает справедливое негодование.
Конечно, если отдельным личностям интересно пользоваться метрополитенам только ради удовлетворения своих восторженных чувств от нового вагона - то да, стоит у каждого функционального элемента стоять и восторгаться новыми технологиями. А обычный пассажир (заплативший за проезд), хочет войти в вагон и доехать. Если его довезут, не сильно тряся, не шумя и дав дышать свежим воздухом - он скажет "Большое спасибо". А если его помнут, протрясут в духоте - то не скажет.
Пока от дизайна Русичей и первого впечатления внутри - нареканий нет, одни восторги. И в то же время, от дикой духоты летом и тормозящих редко расположенных дверей - одни матюки сплошные. Слезь с дивана, сядь в Русич на пл.Революции в 18-30 вечером, погляди сам. Только не приводи "убедительные доводы уважаемых людей".
Я бы всех форумчан с удовольствием пригласил попробовать проехать там же и так же. И потом тут отзыв написать.

Прочитай тему внимательнее. Игорь писал о технических характеристиках Русича, что, мол, это дерьмо, что, мол, ничего нового нет и вообще все эти технологии ничто, над ними можно только ржать под столом. Я ему писал, что, например, Акварель загнулась на линии по вине машиниста, он все равно свое пел, потом и Сергей подтвердил мои слова, а Сергей - человек знающий. Я к таковым не отношусь, но я хотя бы читаю, что пишут действительно знающие люди, а не те, у кого одни эмоции и гонор.