В Праге, когда я там был пять лет назад, тоже было очень много привычных нам Татр, только они были в идеальном состоянии и ездили безупречно тихо.

Еще в Будапеште есть много разных троллейбусов - от доживающих свой век старых ЗиУ, до Солярисов. Кроме них много троллейбусов Икарусов, в т.ч. 400-х, не только 435, но и 415, 412. Но самые лучшие конечно Солярисы. Завод Солярис снабжает троллебйсами многие страны - как Венгрию, так и Италию и даже Прибалтику. Так удачно Солярисы сделаны с виду - ничего очень сложного нет, но так современно и стильно смотрятся. Вот что значит сделать с умом.

ЗиУ может уже мало осталось, а Солярисов еще мало. Я видел фотографии и мне о них писали венгры на форуме:
http://www.przegubowiec.com/travel/200505/t605.JPG

Прочитал на одном транспортном форуме (датировано 2007-09-22):

Отредактировано 2М62У-0039 (2008-02-23 22:12)

Я видел тоже эту новость. Сочувствую Южной Америке.

Мне тоже нравятся все МАЗы.

Большое счастье, что хоть 103 и 107 для Москвы закупают. Могло и этого не быть.

Даже в каком-то несчастном Узбекистане ОТ современнее... А нам надо гордиться ЛиАЗами 6212!

Извини, но они отвратительны. Как снаружи, так и внутри - дизайна просто никакого, с виду грубая коробка, не более, подвеска никакая, вибрации хоть отбавляй, звук движка как у трактора старого... Неплохими можно назвать Ситиритмы, может даже ЛиАЗы 6213, но никак не 6212.

И то, и другое желательно.

Так это же, как понимаю, старая модель, скоро их там по идее должны списать.
Да и в наших автобусах можно часто видеть ржавые поручни, изрисованные стены. Особенно в последних автобусах с ТМЗ-шными салонами поручни очень быстро облезают.

Не знаю, как в Праге, но в других европейских городах учитывают все. Уже обсуждали, что современный ПС там без кондиционера не представить. По идее в Праге тоже скоро спишут всю эту старую хрень и закупят какие-нибудь Солярисы.

"По идее", если можно так выразиться, извините за выражение, слышал, что, наверно, если ничего не случится, может быть, спишут. Не должны они ничего. Не этим люди заняты!

А в каких европейских городах ты бывал? Откуда знаешь: где что учитывают? В Яндексе прочёл? Вот в Вене (столица Австрии) ходят ОЧЕНЬ старые трамваи. Раздолбанные вхлам! Фотки я выкладывал. Тоже можно часы по ним проверять. В сторону Пардубице ездят шкодовские троллейбусы. Музейные экземпляры! И тоже не спешат всё это списывать: зачем списывать, если ещё нормально ездят и выполняют свои функции? Европейцы - люди экономные как раз!

Отредактировано DelphiN (2009-11-03 00:12)

Так если они старые, то все равно их срок службы скоро подойдет к концу. В целом в Праге обновляют ПС. Видел фото новых троллейбусов, которые везли на товарном поезде для Праги, заменили часть номерных на дорогие М1 и т.п.

Есть некоторые данные о ПС, закупаемом в настоящее время для европейских городов. Покупают, например, Мерседесы Ситаро, Солярисы, МАНы, Вольво. А могли бы что-нибудь подешевле покупать. Именно из-за этого же и закрылся завод Икарус - европейские города прекратили закупку устаревших Икарусов, несмотря на более низкую цену. Не закупают особенно и сербские Икарбусы, которые все же заметно современнее Икарусов.

Я знаю про эти старые трамваи. Такая тенденция наблюдается во многих европейских городах - наряду с современным навороченным ПС можно наблюдать и очень старые. В Прибалтике тоже работают как новые троллейбусы Солярисы, так и такое старье, похожее на сараи, 80-х гг. в. Немного это странно.

А что касается качества ПС, то надо же думать еще и о водителях, которые должны работать с комфортом на современном ПС, а не на хламе, который надо чинить на каждой второй остановке.

Да, ошибся, это для Словакии везли.

Тем не менее Икарусы раньше закупали многие европейские страны. Например, были и вроде работают по сей день в Хельсинках Икарусы серии EAG. Я там не был, но фото видел, как на остановке стоит этот Икарус рядом с новеньким Ситаро. Серия EAG была разработана позже 400-й, так что их закупали еще в 90-х. Икарусов еще много в Польше, это тоже известно хотя бы по многочисленным видео на Ютьюбе. Но затем стандарты для нового ПС там были повышены, а Икарус отстал от них. 

У нас как раз так делают. Чтобы поддержать Дерипаску, списывают еще даже очень неплохие машины.

Это фото я видел на сайте http://railfaneurope.net , там узнавать что-то даже нет смысла, просто заходишь в нужный раздел и смотришь фото с ПС, принадлежащим конкретной стране.

Точно не знаю, но довольно свежая, 200* г.

Ситаро - немецкие автобусы, а Хельсинки - не Германия. Так что это не поддержка местного производства. То же касается, например, Дании. Там вообще своего производства автобусов нет, закупают все зарубежное. Если не ошибаюсь, то там тоже Икарусы были, а теперь закупают Ситаро и другие современные автобусы.

Так же Германия, несмотря на свои хорошие автобусы, закупает польские Солярисы, а Польша в свою очередь недавно стала закупать немецкие CapaCity, за этой информацией легко следить на том же Ютьюбе. Насколько известно, Польша еще покупает по-немногу МАЗы, как и Румыния, но ЛиАЗы 6212 нет. Все же не берут совсем плохие автобусы, если даже выбирают подешевле, то все равно не самые плохие.

Несколько лет назад были факты списания даже очень хороших Икарусов 280 2001 г.в. Ну они то точно свой срок не выработали. Просто были ближе в списке, надо было освободить место под новые ЛиАЗы. Писали про это знающие люди, связанные с парком, по их словам списали эти автобусы именно для того, о чем я написал чуть выше. Далеко не всегда их передают какому-то городу.