Форум сайта ЭД4М-0054 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум сайта ЭД4М-0054 » Метрополитен » Строительство ветки ЛДЛ до "Селигерской"
Опять нет слов, одни эмоции.
Мать их за ногу.
Полгода назад завершили реконструкцию Дмитровского шоссе. Все образили, красиво сделали - слов нет.
И вот теперь пришло новое счастье.
Письмо от собственника нашего помещения
"В связи с началом строительства метрополитена просьба убрать автомашины со стихийной парковки в связи с земляными работами".
Опять копать, опять отбойные молотки...
Итить их в корень...
А где эта Селигерская будет, за Петровско-Разумовской что ли?
Наоборот, хорошо, что будут метро строить. И, кстати, в этом случае очень удачно, что пересадка с Люблинки на СТЛ будет до Кольцевой ветки.
За ней. Трассировку уже провели. Вот-вот копать начнут.
Вот-вот копать начнут.
Да... Моя мама много раз ругалась, что сколько живет в этом районе, все время какая-то стройка, от которой жутко много грязи и неудобств. Я согласен. Но это не значит, что я против строек, я за их нормальную организацию. Например, даже Лужков говорил, что стройки должны быть оборудованы автомойками, чтобы строительная техника не вывозила грязь на дороги общего пользования. Но это пока вроде только разговоры...
Мойки есть а шум никуда не денешь. Ибо от 7 автобусного до МКАД будут копать в открытую.
Ибо от 7 автобусного до МКАД будут копать в открытую.
А разве нельзя там построить линию скоростного трамвая или наземного метро? Обязательно копать?
Все уже утверждено и подписано. Осталось сделать землемерные работы но это быстро.
Увы...
Но с постройкой очень сильно изменятся маршруты НОТ. От Бескудниково будут подвозить к Лихоборам, от Коровино - к Селигерской.
Дальше смысла тянуть не будет...
Ребят, что вы распереживались? Обычная прокладка ветки метро. Зачем скоростной трамвай?
Зачем скоростной трамвай?
Чтобы удобнее было - без спуска под землю. Да и чтобы копать не надо было.
Вот тебе на! Это что же значит, что больше метрополитен не надо развивать?
Вот тебе на! Это что же значит, что больше метрополитен не надо развивать?
Надо тоже, но лучше бы какую-нибудь наземную альтернативу создали. При нашем пассажиропотоке наземный ОТ имеет преимущества перед метро - нет давки хотя бы вне ПС. В метро давка как в ПС, так и на станциях, на которых часто бывает и душно. Сделали бы лучше линию скоростного трамвая, по которой ходили бы современные вместимые многовагонные трамваи. Не было бы давок хотя бы на станциях, да и не нужно ничего копать.
Нужно развивать ОТ Москвы в целом, чтобы была возможность комфортно и быстро передвигаться по городу. А отдавать предпочтение именно метро - какой смысл? Что важнее - чтобы развивалось именно метро или чтобы ОТ в целом был удобным, комфортным и эффективным? Метро надо больше именно развивать - модернизировать, ремонтировать, а не строить новые станции. Они тоже нужны, но в таком районе, как мой, можно и скоростной трамвай пустить.
Метро, в любом случае, должно полноценно переплетать весь город, чтобы в любой точке города можно было войти в метро, один раз заплатить за проезд и добраться до любого места.
Так можно построить в моем районе (про него речь как раз) легкое метро. Необязательно именно скоростной трамвай. Если все сделать с умом, то от него шума немного будет.
Необязательно именно скоростной трамвай.
Я не понял, при чем тут трамвай, если речь идет о продлении Люблинской линии?
Я не понял, при чем тут трамвай, если речь идет о продлении Люблинской линии?
При том, что можно ту же ЛЛ в моем районе сделать на поверхности или пустить вместо нее такой трамвай. Просто не хочется, чтобы долго копали, создавали неудобства, развозили много грязи и т.п.
Нет, скоростной трамвай не "покатит" - слишком много народу вывозить надо.
И наземное метро тоже - ветка будет укомплектовываться только "номерными".
Нет, скоростной трамвай не "покатит" - слишком много народу вывозить надо.
А как сейчас люди ездят вообще как без скоростного трамвая, так и без продленной ЛЛ? Я не говорю, что хорошо, наоборот - туго с ОТ в моем районе, но скоростной трамвай мог бы решить проблему. Если пустить трамваи по 5 вагонов и сделать плотный график. Понятно, это по некоторым причинам менее выгодно нашим "боссам" - придется строить новый вид ОТ для Москвы, искать подходящий ПС и т.п. Но лично я бы лучше ездил в таких трамваях, чем в номерных.
И наземное метро тоже - ветка будет укомплектовываться только "номерными".
Это жаль. Но номерные вроде тоже можно приспособить к наземной линии, как приспособили в свое время Е* для работы на ФЛ. Снова отмечу, что понятно, что никто этого делать не будет. Хотя не знаю, что легче и менее трудоемко - копать или приспособить номерные для работы на поверхности.
Мне кажется, метро должно быть подземным. Это не настолько дорого, чтобы от этого огтказываться.
Мне кажется, метро должно быть подземным.
Почему я больше за наземный ОТ, писал выше. В центре действительно должно быть подземным, поскольку места там для наземных линий мало, а в спальных районах можно и наземные делать, просто надо их хорошо огораживать, делать хорошую звукоизоляцию.
Это не настолько дорого, чтобы от этого огтказываться.
Я деньги в данном случае не жалею. Тем более в нашей стране нет таких поводов.
Вы здесь » Форум сайта ЭД4М-0054 » Метрополитен » Строительство ветки ЛДЛ до "Селигерской"