Те 415, которые у нас есть, хуже тем, что в них зимой холодно, они практически не отапливаются за некоторыми исключениями. В основном этим хуже, на мой взгляд. Но многие их считают плохими из-за недостаточного количества сидений. Есть какие-то другие причины, по которым они хуже, на взгляд многих, только я этого уже не понимаю. Лично для меня скотовозом является ЛиАЗ 5256, а не Икарус 415. При этом у меня нет ассоциаций с ЛиАЗом 677, которые многие называют скотовозом. ЛиАЗ 677 как раз мне больше нравился, чем 5256.

Когда давка, то сидеть в любом случае лично мне не приходится, и сиденья только мешают. Поэтому для меня Икарус 415 лучше, хотя не только поэтому. Т.е. меня количество сидений устраивает, поскольку в Икарусах 415 я сижу крайне редко. В основном сидел вначале, когда они только появились, тогда ездил в них по 98 маршруту часто, они были часто свободными, сиденья были новыми и чистыми. Тогда это были шикарные автобусы, а сейчас уже не то совсем.

Не только мягче едет, у него и дизайн добротнее. Больше похож на автобус, пусть и очень устаревший, а 5256 больше напоминает коробку на колесах, чем автобус.

Да, красивые. Тогда они по дизайну в целом почти не уступали зарубежным. Зарубежные просто более дорогими были сделаны. А дизайн был похож по уровню. Вчера смотрел видео с ЛиАЗами 677, ну могу сказать, что красивый автобус, что это именно автобус, а не коробка, как 5256. 5256 современнее, но не в плане дизайна. У ЛиАЗа 677 и потолок красиво сделан, помню хорошо.

С новой мордой и также новым задом уже не коробка. Я имею ввиду те, которых у нас большинство - без масок, с круглыми фарами. Но интерьер у ЛиАЗа 677 лучше, чем у любого 5256. Хуже только оконные рамы.

Да, 677 для водителей совсем небезопасны. И кабина тесная, если авария, то отбежать некуда даже. Очень шумно в кабине, воняет безнином. Недостатков много, но интерьер и экстерьер сделаны хорошо. С виду никак на коробку не похож. И ездить в них всегда нравилось.

Метро у нас скотовозное, и никакие поезда (никакие Альстомы и Сименсы даже) не решат эту проблему, пока будет такая давка.

Вот еще такой китайский красавец есть:

Любители ЛиАЗов в шоке от мысли, что МГТ мог бы купить такой автобус. Как они пишут, такие "китайские какашки" даже фотографировать не надо.

Нет, с Метроблога (проект от Трехгранки). Там почти те же пользователи, что и на ФОТе, вот и тот же детсад. Но смешно стало, что такой автобус для них хуже ЛиАЗа 5256.

По крайней мере по дизайну опередит. Уж очень красивый автобус, не сказал бы, что хуже МАНов и Вольво, например. Не просто красивый, а очень профессионально разработан экстерьер и интерьер, очень эстетично смотрятся отделочные материалы, все насыщенно и соответствует современным тенденциям. Сомневаюсь, что этот автобус по надежности уступает ЛиАЗу 6212, так что я был бы не против его закупок.

Да, виноват я. 

Вряд ли еще хуже. Ездят же более-менее нормально китайские автобусы Транс-Вея, а этот намного современнее, наверняка есть узлы от Неоплана, не просто же так эта надпись там. Вряд ли только дизайн так качественно проработали (да и уровень отделочных материалов на высоте).

Двухсекционные вряд ли купят, а вот такие вполне:

Я один раз ездил в таком, неплохой, если не считать жестких сидений. Но могут закупить и такие, фото которых выше. Они должны быть получше.