Мне в целом уютнее, красивее смотрится и заднее стекло вместе с рамой. Больше площать от задних сидений до двери.

Для меня нормальная. Она вообще сделана как дополнительная, многие Икарусы 435 и 417, да и другие европейские автобусы не имеют задней двери.

Так это и есть 435!

Я сегодня видел О325 на 170 маршруте, он подъехал к остановке, на которой я стоял. Подъехал он также мягко и плавно, как Икарус 415, может даже чуть плавнее. С виду в хорошем состоянии, такие списывать жалко. По крайней мере без достойной замены. Хотя МАЗы 103 в целом не хуже, и даже удобнее.

Нет. Последние Икарусы выпущены в 2002 г., они есть в небольшом количестве в Москве, но для нас их делали максимально удешевленными. Для себя и других европейских стран их делали намного лучше - вот с такими окнами, потом с такой мордой, с более красивыми и комфортными сиденьями, с дорогим двигателем, с АКПП (у нас с АКПП только с 2000 г.). Кроме того, делали Икарусы 417 - почти такие же, как 435, но низкопольные. Для нас бы тоже такие делали, если бы не жадность наших чиновников.

Нет.

Быстрее у 415, а у 435 вряд ли.

Верно, некоторые водители специально ведут автобус отвратительно - резко развивают скорость и резко тормозят. Икарус 415 и ЛиАЗ 5256 хорошо позволяют им это делать, т.е. их двигатели для этого достаточно мощные. А Икарус 435 имеет тот же двигатель, но весит намного больше, поэтому разгоняется медленнее, я не помню, чтобы хоть один 435 разгонялся слишком резко.

http://trucks.autoreview.ru/upload/news … G_4558.jpg
Школьный МАЗ 103, сделанный в Н. Новгороде.

Потому что ЛиАЗы 6212 не будут больше закупать, как и 5256. А 5292 еще не налажены.

А другие города очень мало закупают и вроде невсегда автобусы для них дособираются на ТМЗ. ТМЗ в основном для Москвы делает, если я не ошибаюсь. Писали, что не только, но в основном для Москвы.

Сегодня ехал на Икарусе 435 07302, он 1996 г.в., на 677 маршруте мне попадается довольно редко. Состояние его в целом почти такое же, как у других Икарусов 435, работающих на 677 маршруте, только у него звук двигателя немного другой, но это давно уже. Последнее сиденье первой секции залатано малиновым дермантином. Итого 4 Икаруса 435 можно встретить на 677 маршруте, 3 из них 1997 г.в., и один 1996. Жаль, что не встречается 07310 2001 г.в., он наверно с АКПП.

Бываю на 170, 149, 167, иногда на 206. Это основные маршруты. На 677 почти каждый день.
В 1999 г. ездил на свежих Икарусах 415 по 98 маршруту, ну такие они тогда были, как с иголочки.

Сейчас припомнил, что впервые прокатился на Икарусе 435 не в мае, а в конце апреля 1997 г., но по какому маршруту, точно не знаю. Либо по 677, либо по 149, скорее всего по 677 и скорее всего на 07302.

Здесь хорошие фотографии:
http://www.ikarusbus.cz/historicke_vozy … kv435.html

Особенно красивый этот: http://www.freeweb.hu/ik400/417/417-36.jpg

Они производились скорее всего в 1990-е гг. Форточки делали самые разные, да и окна в целом, по желанию заказчика. Форточки не современнее, чем у наших Икарусов 435, просто они раздвижные.

Вроде тоже 3 колонна 7 АП.

Его видел на 677 и 179 маршрутах. Маршрутоуказатель электронный, поэтому легко переключить на другой номер, не нужно менять картонки, поэтому его, как и некоторые другие, отправляют на разные маршруты.

Узнал у венгров, что новые модели Икарусов собираются показать весной, но скорее всего осенью.
200-400 автобусов планируют производить для Венгрии и восточной Европы, хотят построить завод в России, итого планируют строить 1000-2000 Икарусов в год.