Обычный двигатель ЛиАЗа 677 с трудом тянет одинарный автобус, а двухсекционный он вообще может не потянуть, особенно если его загрузить и придется ехать в горку.

В некоторых есть, в некоторых нет, а не закупали, потому что они дороже, они же низкопольные еще.

Они разными выпускались:
http://www.ikarusbus.cz/historie/ik417a.jpg
http://www.ikarusbus.cz/historie/ik417b.jpg

А это официальная страница Икаруса 417:
http://www.ikarusbus.co.hu/HTML/hu/417e.htm

Так завод Икарус на заказ мог сделать сколько угодно дверей и много всего другого. Да и завод ЛиАЗ может сделать более дорогой автобус, но МГТ заказывает самые дешевые. А для других городов до сих пор делают ЛиАЗы 5256 совсем без пластика, т.е. со старыми мордами, у которых просто две круглые фары.

Ну конечно 5256 намного лучше старых, особенно Газелей, причем даже новых Газелей. Но и жаль, что прогресса никакого в других городах нет. Конечно 5256 - это тоже прогресс по сравнению с старым ПС, который как-то еще ездит, чуть не разваливаясь, но получается, что на лучшее надеяться не приходится, только на самый дешевый 5256. Хотя в Череповце, например, какая-то частная компания перевозит пассажиров на сочлененных Мерсах, вроде типа О345G.

Еще не ездил в нем.

Ну г-м я все равно не назову их, но когда я прокатился по ВВЦ в МАНе, то понял, что даже Икарусу 435 очень далеко до этого МАНа. При этом с виду ничего очень суперского в МАНе нет, зато его можно хорошо оценить, зайдя в салон и хоть немного прокатившись. Внутри он очень хороший и дорогой, сиденья с виду не очень шикарные может, но очень непривычно удобные, да и с динамичным дизайном. Ход у него отличный, шума мало, естественно с АКПП.

По ВВЦ я катался в нестаром МАНе. Такая модель тоже устарела уже, но достаточно новая и автобус просто безупречный. Еще кабина водителя очень дорого отделана, очень дорогой и красивый пульт управления, и в салоне был какой-то запах аромата!

Видео с автобусами: http://www.youtube.com/watch?v=Yc07XGgR … mp;search=

Правильно, сравнивать ПС и все остальное можно по разным параметрам.

А тут я себя поправлю. Такие автобусы (Скании Омнилинк в Питере) уже производятся в России, но я имел ввиду, что самостоятельно в России к сожалению не разработают автобусы такого уровня еще очень долго.

На мой взгляд хорошие.
Сегодня слышал в новостях, что вроде в Томске транспортники начинают глобальную забастовку из-за закрытия властями города двух частных автобусных маршрутов. Вот такие дела, казеный ОТ в плохом состоянии в других городах, ездит наверно уж не так часто, как нужно, да еще и частным перевозчикам власти ставят палки в колеса.

Не знаю, я новость слышал немного не полностью и они очень кратко сказали. Услышал, что до 80% водителей будут бастовать и извиняются перед пассажирами. Наверно уж водители частных компаний. А зачем закрыли частные маршруты, этому объяснений нет. Наверно решили убрать частных конкурентов.

Ну везде по-разному, но в целом состояние казеного ОТ в других городах намного хуже, чем в Москве. Это касается и троллейбусов. Многие пишут, что удивительно , как они еще ездят. И недавно я тут выкладывал фото ужасного салона ЛиАЗа 677, который работает в таком состоянии по сей день, уж не видел я никогда в Москве таких. А ПС некоторых частных компаний как раз в очень хорошем состоянии, в Череповце работают сочлененные Мерсы, принадлежащие частной компании. Их только хвалят.

Вижу такие часто в Лианозове.