Вот и тест. Но при поездках он будет более понятным.

Хороший фонарь. У меня аналогичные по типу и яркости.

Фонари на велике - это способ для велосипедиста безопасно ездить. Видят пешеходы, видят автомобилисты, велосипедист видит ямы и другие препятствия. Расширяется возможность быстрой езды в тёмное время суток, что важно в наших северных широтах.
Я в сентябре 2011 года столкнулся в темноте, как назло, один единственный раз фонари не повесил на руль, с джипом. На моё счастье, я отделался испугом, парой синяков на руках, содранными ладонями и вытекшим передним тормозом. Сейчас даже в сумерках или в пасмурную погоду с включённым передним езжу.

Я сегодня предположил, что, возможно, для своего будущего велосипеда возьму даже мощностью 800 люмен. Дело еще в том, что на максимальной мощности, как я считаю, фонарь лучше не использовать. На максимальной, как мне понятно из таблицы в инструкции, он будет работать всего 1.4 часа. Да и ему еще требуется поток воздуха для охлаждения, иначе (при остановке, например, когда нет потока воздуха) больше 10 минут его держать включенным не рекомендуется - может повредиться светодиод от перегрева. Так что если купить на 800 люмен, то тогда где-то на 500 его и стоит включать. В экономичном режиме, точнее. Дороги для велосипедиста в городе, в принципе, хорошо освещаются и в режиме приблизительно 300 люмен. Выше - это уже дополнительный комфорт.

Это я сравниваю даже с тем, что для электропоездов, которые ездят до 120 км в час, стоит разработать тележки, рассчитанные на 160 км в час - для запаса прочности. Так и фонарь, хорошо, когда имеет запас мощности. То же касается и велосипедов - если хочется купить надежный, то можно купить тот, который рассчитан на бОльшие нагрузки.

Толку от такого мало будет. Только себя обозначить для других участников движения.

Мне фонарь достался весьма дешево. Всего за 4 500 рублей.  Это старая цена, как понимаю. В других магазинах он уже не менее 7000 стоит.

Велофонарь, который я приобрел, весьма высокотехнологичный. Как я понимаю, у него один светодиод, а светит то как. Вокруг него вижу очень высококачественную оптику - очень..., даже не знаю, как выразиться, гладкая зеркальная поверхность - могу сравнить с объективом фотоаппарата. Я даже не знаю, что более высокотехнологично - такой фонарь или противотуманная автомобильная фара.

Не "покупать", а "говорить, что покупать".

Причины ехать ночью могут быть разными, и если речь об освещении, то нужен хороший фонарь. Ну, как минимум, нужен фонарь обозначения: ты-то видишь, но тебя не видят.

А здесь можно видеть эти самые фонари. И шину Continental на моем советском велосипеде. Кстати, резину тоже качественную в прошлом году купил. Можно было дешевле, но решил хорошую. Я не ценитель роскоши (да и это еще не роскошь), я ценитель просто добротных технологичных вещей.

Да, я в 2013 его в желтый перекрасил. До этого он был белым - в 2005 году перекрашивал. А когда новым был, то был... как раз темно-синим со светло-серыми крыльями.

Вот такие фото я сделал в 2013 после КР:

На них еще видны старые покрышки. Резину Continental и цепь Sram купил в марте прошлого года.

Не, не как автобусы. как 53-и ГАЗоны не заднем плане.    Явно же с той автобазы краску шопнули. 

Вчера впервые столкнулся с боковым ветром при езде на велике.
Ехал с горки в городе около 45 км/ч, вдруг внезапно вылетел шквал ветра, и с середины дороги прибил меня с великом к обочине.
Контакт переднего колеса как-будто ухудшился. Давно я так не пугался, вел несколько секунд был не управляем.

А это впечатляющая "черезрулька". На шоссейном велосипеде наехал на какой-то предмет. Высокая скорость и спортивная посадка спровоцировали вот такой перелет.

Возможно. Но я так и не понимаю, почему же оно аж оторвалось?

А это же шоссейный велосипед. Как правило, такие велосипеды очень тонкие. У них основной упор сделан на скорость. Лично я вообще их не перевариваю, особенно то, насколько у них руль ниже седла.