Точно, у тебя же другой типаж велика. Тогда и устройства для замены звёзд у тебя другие.

Согласен. А чего новое колесо не купил? На старые модели дешёвые запчасти.

Понятно. Никогда сам не чинил.

Такая модель мне тоже нравится. Рама стальная, кстати. Это еще раз подтверждает, что и сталь тоже позволяет делать современный и стильный дизайн, а не только классические трубы. Я бы взял такой велосипед, но доверия к качеству Forward нет. А в целом и дизайн отличный, и звезда передняя обычная, а не три звезды - для города что надо. Осталось лишь крылья полноразмерные поставить и багажник. Кстати, не понимаю, зачем для МТБ такие крылья ставят, а не стандартные. Допустим, предполагается, что при езде по бездорожью много земли летит от колес, которая будет забиваться под крылья. Но можно просто увеличить расстояние между покрышками и крыльями, а не ставить такие, от которых вроде бы толку почти нет.

Полуторный запас прочности!

И что в нем особенного, кроме тяжелого литья?
Я ездил на литых колесах, очень тяжело.

В Москве прошла велоночь.

Да чтоб раму сломать - надо постараться хорошо. Вилки опаснее будут в этом плане...
У меня вон на стором вилка люфтит уже давно. Черт его знает, скоко еще проездит. Лучше поменять ее.  Велоспед начал восстанавливать в свободное время, сменил переключатель задний полностью, тормоза наготове, колесо новое, звезды. Все, что повредил больше года назад, утонув в глине сходу, напомню.

Все вышеперечисленное всмятку свернуло, а колесо уже давно просило замены, но после глины стало только хуже. Сменил тоже.

Теперь на очереди передний переключатель, думаю купить какой-нибудь получше. Старый уж больно плохо работал. Куплю повыше классом. Переднее колесо пока нормальное, а вот вилка под замену - безопасности ради. Ну рулевая ручка, и все что на ней потом тоже под замену. Оборудование скорее всего Alivio будет. Deorе и выше классы ставить смысла на него нет.
Пару недель назад этот велосипед наконец-то поехал. Даже не настроив на радостях махнул большой круг по дачам.

К новому 29 привыкнуть пока сложновато, времени нет кататься, но едет очень шустро. Высоковат разве что, непривычно особенно на большой скорости.

Вилки конечно лучше менять. Особенно если простая стояла.  Лазить туда та еще проблема...

10 лет велосипеду - вот с покупки и стоит. Амортизация еще работает, только не регулируется уже давно. Я думаю еще проездит, но в жестком режиме уже не стоит эксплуатировать.
Вилку сменю позже, не к спеху пока.

Я думаю на новом сменю быстрее. Хотя сомневаюсь, что его буду эксплуатировать так жестко, но тем не менее со временем на новом оборудование хочу поставить получше. И понадежнее.

Кстати, на моем тоже сиденье низко расположено, я без труда достаю ногами до земли. Это считается неправильным, но мне так удобнее.

https://yadi.sk/i/LXbPa4zehmZh3
Тут фото, на котором запечатлена впечатляющая поломка руля Shulz Max.

https://market.yandex.ru/product/124526 … track=tabs
Тут отзыв.

Такой велосипед. Раздумал Shulz брать окончательно. Это второй случай поломки велосипеда этой марки, который мне известен.

Это второй мне известный случай. При первом треснула подседельная труба рамы, заваривали по гарантии. Подделку бы по гарантии не взяли ремонтировать.

От производителя гарантия - Шульц ремонтирует.
Да и знающие люди пишут, что дешевые складники от Шульца слабенькие. Чтобы не развалились, нужно очень аккуратно кататься.

Вот еще в каких случаях почти необходима открытая рама. Все не перестаю удивляться, сколько же рамы велосипедов будут делить на женские и мужские - исключительно на основании того, идет ли одна труба к седлу или опущена пониже. Когда сзади детское кресло или просто рюкзак, закидывать ногу через заднее колесо проблематично или вовсе невозможно. И также трудно ее перекинуть через высоко расположенную трубу - сильно наклонять велосипед с ребенком наверно не очень.

Изначально самые первые велосипеды были все с закрытыми рамами, никто их не считал мужскими - это просто объяснялось необходимостью создания жесткой и прочной конструкции. Сейчас есть возможность делать и прочные низкие рамы. Для езды по городу повышенная жесткость рамы необязательна - тем более если велосипед без амортизаторов.

Еще раз отмечу, все прокатные велосипеды имеют открытую раму - но не делятся на мужские и женские. Это очень эргономичные рамы - просто без какого-либо существенного движения можно сесть, слезть, а если нужно, то и спрыгнуть на ходу. Посадка, как за стол, иными словами. Также открытые рамы очень часто имеются у складных велосипедов и практически у всех трехколесных (взрослые имею ввиду).

В последние несколько месяцев мои планы по покупке нового велосипеда так и не меняются. Хочу вот такой "трамвайчик" купить:

Кстати, у него рама хоть и закрытая, но все равно низкая. А нравится еще благодаря современному виду и стальной раме. И дизайн просто очень по вкусу. Ну минусом можно назвать маленькие колеса... Но я поэтому и считаю, что это некий для меня трамвайчик - велосипед другого класса.