Скорее всего, таким документом является Одобрение Типа Транспортного Средства на данную модификацию ибо там прописана вместимость.

Я весьма давно их тестирую, хуже относиться не стал.

Такие маршруты не встречал. В моем районе у них нормальные маршруты. Могу лишь отметить, что после 9 вечера на них уже обычно не поехать. Они намного раньше заканчивают свою работу, чем обычные автобусы. Но у них и предназначение немного другое, они в качестве дополнительного ПС, поэтому предъявлять им такие требования, как к обычным автобусам, не стоит.

Такого еще не встречал. Конечно, я не отрицаю что-либо только потому, что сам еще не встречал. Но наверно это надо предъявлять претензии к отдельным водителям, а не к самим микроавтобусам Фиат. Мне за все время один водитель сделал замечание, что ехать стоя нельзя, когда я ехал так две остановки. И только после того сделал, как впереди, т.е. в кабине место освободилось. Но я через полминуты сел в салоне. Конечно, я сам был не прав, я вошел в этот Фиат, когда в нем не было ни одного свободного сидячего места. Так что к этому водителю претензий не имею.

Ну это тоже - больше претензий к нашим людям. Которые рвутся без очереди.

На днях были! Я даже писал об этом.

Лучше не экономить, а больше зарабатывать.

Ага! Два контролера, которые были на днях при мне в Фиате, ехали стоя несколько остановок! Конечно, создавали перегруз. Но им можно!

Я вчера (уже вчера) очень комфортно доехал на 167 Фиате от Бескудниковского бульвара до Лианозово. Контролеров не было, стоячих пассажиров тоже, водитель ни на кого не ругался, все было отлично. И тепло, светло, комфортно. Вел тоже аккуратно, не гнал и т.п. Я был на самом заднем боковом сиденье.

Вчера один пассажир злился, несколько раз повторял, что ему надо остановить у сбербанка, а водитель не реагировал. Когда доехали до остановки, которая находится рядом с этим сбербанком (нужно лишь дорогу на светофоре перейти и еще несколько метров буквально), то он еще раз злобно спросил: а что у сбербанка нельзя было остановить? Тут ему и начали объяснять, что это не маршрутка... Но хрен ему это объяснишь...

Не совсем. Если даже маршрутка, то МГТ и со своими правилами. С одной стороны - остановка по требованию пассажира в любом месте - это удобно, но с другой - это доставляет и неудобства, увеличивает время в пути, когда одному пассажиру надо у этого столба, а другому у перехода, который находится в 10 - 20 метрах от того столба. Часто в маршрутках Автолайна (и других) ехать дискомфортно из-за того, что только одного пассажира высадили, как тут же тормозит и высаживает или наоборот набирает других. А Фиат между остановками разве что на светофоре останавливается. В целом Фиаты мне нравятся. И как организована их работа. Не все, конечно, нравится, но в целом неплохо сделали. Не нравится мне то, что они раньше заканчивают свою работу. Я по ночам не хожу, но и то вечером на них уже не могу проехать - они идут в парк. А времени всего-то 8 - 9 часов вечера.

Странно. Меньше, чем у Газелей? Ведь последние до сих пор работают у жадных или бедных частников, при этом до ночи.

Да ладно комфортные, разве что только из-за высокой крыши, плавность хода хуже, чем у Газели.  И кузов из фальги сделан. Лучше бы Москва дала техническое задание ГАЗу на модернизацию Газели, что б с высокой крышей, автоматической дверью. Или просто ограничились бы автобусами малого класса.

Сегодня впервые напоролся на неадекватного водителя. Как всегда, я зашел в Фиат, видя, что одно свободное место для меня есть, быстро достал билет, пробиваю через валидатор, как мне уже водитель говорит, что стоять нельзя. Прошло буквально 2 секунды после моего входа! Я ответил, что знаю, но мне же нужно билет пробить. Он мне: вот поедем тогда, когда сядешь. Когда я сел, он мне опять: можно же было сначала сесть, а потом сидя пробить... Я спрашиваю: а что за маразм, я должен что ли садиться сию секунду, как только войду? На этом и закончилось. Действительно, маразм полный, нет слов. Он мог бы с тем же успехом сказать, что пассажиры должны вползать на четвереньках, а не входить. Если даже нельзя стоя пробить билет, пока автобус еще стоит на остановке... Перед конечной одна бабушка встала, готовясь к выходу. Мне стало интересно, сделает ли он ей замечение. И тоже встал. Но он уже молчал. А ведь в этом случае было еще больше поводов сделать замечание, поскольку мы стояли как раз на ходу, а не на остановке. Я такого еще не встречал, никому еще в голову не приходило психовать из-за того, что пассажиры стоя пропускают билет через валидатор. И ведь пассажиры еще стоят некоторое время в пути, готовясь к выходу. Что, по его мнению, должно быть еще ужаснее.

Все может быть. Но это же маразм - требовать даже билет пропускать сидя. А если свободное место есть лишь в самом заду салона? То я должен быстро пробежать к нему и сесть за одну секунду, а потом передавать билет? Зачем мне передавать, если я могу и сам пробить? Я думаю, что реальный повод есть сделать замечание, если пассажир как минимум половину остановки стоит и не думает садиться.

Есть маршруты, где они незаменимы (например, К) - маленький пассажиропоток и пры.
Но на части маршрутов выглядит, как издевательство. Например, 90, где Икарус забивается "в мяср".
А этот подъедет на стартовую, забьется и стоит - у него "время не вышло".
Кстати, впереди берут только одного сидячего, ссылаясь на некие "правила".
Правил этих никому не показывают, видимо, им просто с одним пассажиром удобнее ездить.

В общем, года через три-четыре они вымрут, туда им и дорога.

Сегодня в 07390 ехал - так хорошо работал кондиционер! Еще недавно о таких условиях от МГТ я даже не мечтал!

Вчера у Фиата, в котором я езал, на одной остановке заклинила дверь. Не открывалась. Когда я вручную немного приоткрыл ее, тогда заработала. Водитель сделал предположение, что она... замерзла. Хотя она должна нормально работать и при морозе ниже 20 градусов. Так что причина наверно другая.

Она не сломалась, просто один раз почему-то заклинила. На следующих остановках она уже нормально работала. Не знаю, в чем может быть дело. Могу предположить, что там что-то засорилось. Мало ли.

И когда они трогаются, то дверям еще труднее закрыться. Ведь разгон немного сказывается и на двери. Создается эффект, будто бы ее кто-то немного придерживает. Один раз, когда в Ивеко были еще ручные двери, дверь почти что-то слетела. Водителю приходилось каждую остановку выходить и аккуратно ее открывать, закрывать. Так что раньше в этом плане было хуже. Автоматические понадежнее. Ими хотя бы никто не хлопает сильнее, чем нужно.