Однако, механизм с рейкой надежнее, хотя и медленный.

Я думаю,что продолжать работу будут,а вот закупать новые нет.Я про закупку новых Фиатов и других микроавтобусов ничего не читал

Сегодня впервые увидел весь Фиат в рекламе. Сначала просто не обратил внимания, как я не обращал внимание на маршрутки, а потом смотрю на его электронный маршрутник и с удивлением вижу, что это МГТ-ый Фиат.

Похожая проблема у 06403.Я тоже думаю,что-то попадает

http://www.youtube.com/watch?v=w_0-1iHbIWg

На одном канале случайно увидел - вот так перевозят людей стоя в Фиате.

Просто по правилам МГТ в Фиатах стоя запрещено ехать. Вообще запрещено - все должны только сидеть. Обычно водители строго за этим следят.

Нашим бестолковым пассажирам все не нравится. Многим еще нужно привыкать и учиться. Не заслужили хорошего транспорта. Я часто наблюдаю в Текстильщиках ситуация. Стоит киоск по продаже билетов, на остановке стоит безликая толпа зомби. Подъезжает автобус и тут начинается. Из толпы обязательно человек 5 хотят купить билет у водителя и услышав, что теперь только на 4 поездки начинают качать права. Я понимаю если бы случаи были единичными и на остановках где нет киосков. Но тут то. Вобщем так и хочется сказать - дебилы. О какой демократии может идти речь?  Чтобы придти к демократии и жить цивилизованно как на западе нужно сначала приучить толпу к порядку.  Хорошо, что конечно много людей уже привыкают и переучиваются. Но "дебилов" еще больше половины и их нужно переучивать палочной дисциплиной. Вот еще к примеру эти дурацкие откидные сидения в ЛиАЗах. Ну не для нашего стада они. Обязательно в час пик рассядутся 3 толстомясые клуши из-за которых все остальные вынуждены кое как висеть в проходе.  Сегодня поскандалил с такой тушей в 623 автобусе. Автобус у Текстильщиков забился прилично, а тут эта жопа с банкой коктейля начала нагло всех расталкивать и откладывать сидушку. Видете ли её толстой жопе надо посидеть. Была послана на йух. И очень отрадно, что на мою сторону встало порядка 10 человек. Остальные либо  молчали, либо отстаивали интересы толстожопой дамы, при этом кое как толкаясь в проходе.

Николай, прямо крик души. Во многом согласен. Может, потому я и предпочитаю маршрутки.

Решение наших властей по поводу увеличения минимального количества поездок у билетов, продаваемых водителем, я могу только осуждать, но водители в этом не виноваты. Зачем же пассажиры с ними ругаются? И наши власти тоже должны были понимать, что такое решение будет дополнительным поводом для конфликтов пассажиров с водителями. В целом я не понимаю, что хорошего в этом "нововведении". Как раз у водителя и должны продаваться билеты на одну поездку - потому что их покупают в основном в случаях, когда закончились поездки у билетов, купленных в ларьках. Или при их негодности из-за повреждений, размагничиваний и т.п. Поменять их можно, как правило, но если не работает, а ехать нужно, то купить у водителя билет на одну поездку - и есть выход из конкретной ситуации. Однако теперь можно купить лишь на 4 поездки. Зачем? Но не спрашиваю, меня наши власти не удивляют.

Так и ранее, как понимаю, люди старались не покупать. Но бывает, что купить необходимо.

В результате возникают конфликты или в лучшем случае возмущения с выходом из автобуса. А ларьки с билетами есть далеко не на каждой остановке.

Предела плохому нет. Я никогда не считал, что у нас все хуже, чем у всех.

А я надеюсь, что наши власти пойдут дальше и отменят продажу билетов водителем совсем. Для водителя эти билеты только головная боль, и как пишут на других форумах, водители двумя руками за то, чтобы с них эту обязанность сняли. Основная обязанность водителя это вести автобус не отвлекаясь.  В основном покупают билет у водителя нерадивые пассажиры, очень часто суют крупные купюры, не понимая, что у водителя может и не быть сдачи. Я за развитие систем оплаты без участия человека. Сейчас полно платежных терминалов, и если правительству Москвы с мосгортрансом сложно развивать сеть собственных терминалов, пусть заключают договора с платежными системами и банками. Та же система QIWI и Элекснет, уже давно работают с Мосгортрансом. Просто надо доработать систему для того, чтобы можно было пополнять карту Тройка. А владельцам терминалов не составит труда дооборудовать свои терминалы кардридерами, чтобы их стимулировать к этому, можно устроить им налоговые льготы. Можно сделать оплату проезда через смс, путем отправки сообщения на специальный сервисный номер Мосгортранса. Вобщем полно вариантов, и отсутпать здесь нельзя. Только такими методами нужно приучать наше дикое население пользоваться современными технологиями. А пока мы живем в общесттве глубоко отсталом, где даже молодежь очень редко не умеет пользоваться современными функциями. Что уж там говорить, когда 80% пользователей банковских карт использут их 2 раза в месяц, чтобы снять наличные под ноль, а потом хранить их под матрасом. И это в Москве, где полно торговых точек, которые принимают к оплате карты, даже пресловутые Пятерочки и Диксиуже более года принимают пластик.  В Минске даже в метро можно купить жетоны и карты на проезд оплатив их банковской картой, но увы население там такое же дикое.

А чего от них уходить. Я автобусу и троллейбусу давно предпочитаю маршрутки. Главное, чтобы это были не Газели и не грузовики с автобусными кузовами, типа Богдана или Каунти. Так получается, что в моем районе муниципальные маршруты получаются медленными, и при этом они ещё и дороже маршрутов, которые их дублируют. Но интервалы движения автобусов и троллейбусов сейчас весьма удобоваримые и толкучки в них не наблюдается. А потому и конфликты с рассевшимися бегемотами практически отсутствуют.

С Элекснета Тройку уже сейчас пополнять можно.

В целом я тоже очень приветствую то, как меняется система оплаты. Появилось много удобных вариантов и мне теперь тоже стало выгоднее - я покупаю карточку на 90 дней за 5200. А раньше можно было только на метро такую намагнитить и в сумме с месячными на наземный получалось дороже.