Да, или водителям терминалы как у кондукторов в МТАшном социале  выдадут.

В МО и Питере каждый месяц за предыдущий месяц перевозчикам компенсацию перечисляют.

В этой теме оно как-то уместнее.
У наших доблестных городских властей есть планы по проведению реформы московского ОТ. После оной маршрутки в их нынешнем виде должны исчезнуть как класс, а за обслуживание каждого маршрута перевозчики (включая МГТ) будут получать некую фиксированную сумму в месяц, но при этом сдавая всю выручку в ГКУ ОП. Билеты тоже будут выпускаться ГКУ ОП единые для всех перевозчиков.
Соответственно на обслуживание каждого маршрута будет электронный аукцион, где в ТЗ будет прописано, что маршрут должен обслуживаться таким-то количеством автобусов такой-то вместимости с таким-то интервалом. Кто попросил меньше денег за обслуживание этого маршрута, тот его и обслуживает.  А для пассажира будет абсолютно все-равно обслуживает ли этот маршрут ГУП "Мосгортранс" или какой-нибудь ИП Пупкин В.И. у которого других маршрутов может и не быть вообще.

Не нравится мне все это. Иногда Собянина можно и похвалить, но в целом он норовит нам доказать, что может быть еще опаснее Лужкова.

Плохо, когда люди лезут не в свое дело, иными словами.

Я пока окончательных выводов не делаю. Но заранее просто нет доверия к этой реформе. Боюсь, это сильно ударит по карману перевозчиков, которые будут вынуждены сокрашать движение, закупать более дешевый ПС. Но посмотрим, что из этого выйдет. Если исчезнут газели, то я только рад буду. Это как по поводу ларьков - я не могу обобщать. Пивные правильно снесли, а вот другие зря. Так что если газели последуют за пивными ларьками, то это будет отлично.

Во-первых, перевозчику будет абсолютно пофиг - есть ли хоть кто-нибудь в его автобусе ибо он за его работу будет получать фиксированную сумму денег в месяц, а всю выручку сдавать городу. За пример взята транспортная система Лондона, где по факту знаменитые красные автобусы нифига не муниципальные, а обслуживаются эдак четыремя разными частными перевозчиками по подобной схеме.

http://wikiroutes.info/msk?routes=1231

Аэроэкспресс/ЦППК/ТМХ (конторы господина Ликсутова) вроде как намылились заняться автобусными перевозками.
http://izvestia.ru/news/525147
Для расчистки рынка под них это все, возможно, и городится.

МГТ объявил конкурс на Проведение правового анализа модели пилотного проекта по организации транспортного обслуживания населения наземным городским пассажирским транспортом
Из ТЗ:
Предполагается правовой анализ пилотного проекта на предмет соответствия действующим нормативным правовым актам Российской Федерации и города Москвы
Сам пилотный проект предполагает:

Кратко: договор на перевозку заключается выигравшим конкурс перевозчиком с МГТ, автобусы перевозчика, перевозка осуществляется под диспетчерским регулированием МГТ и по расписаниям от МГТ, билеты МГТ, деньги от проданных билетов водителем поступают в МГТ, оборудование АСКП берется в аренду у МГТ, медосмотры водителей проводит сам перевозчик, автобусы первозчика должны быть обязательно оборудованы тахографами и навигационным оборудованием.

Сам конкурс
http://zakupki.gov.ru/223/purchase/publ … hodType=is