Видел сегодня вечером ЭД4М-0059 у платф. Серп и молот. С каких пор она в Жел-доре?

С 30-го марта назначается экспресс 7087/7088 Москва-Одинцово-Москва. Кто это чудо будет обслуживать? РЭКС или Лобня на обычных машинах?

Вроде РЭКС на ЭД4М-0401/0402.

Новость полученная только что. ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) временно приостановила закупки нового подвижного состава. Об этом в ходе встречи с пассажирами сообщил гендиректор компании-перевозчика Михаил Хромов.

«Закупки пока приостановлены. Мы обратились с этим вопросом в правительство РФ. В прошлом году мы купили 30 поездов в совокупности, а количество поездов, которые надо приобретать - 25-27. Прибыль у нас прекратилась, так как с 1 января 2015 г. мы платим за инфраструктуру в 25 раз больше, чем раньше», - сказал М.Хромов.

Ранее директор по экономике и финансам ЦППК Татьяна Островская заявила, что с 2015 г. компания не сможет оплачивать перевозки в субъектах из собственной прибыли, так как стоимость инфраструктуры увеличится в 25 раз и составит около 3,2 млрд руб.

В департаменте по связям с общественностью компании в конце декабря 2014 г. сообщили, что ЦППК может пересмотреть свою инвестиционную программу на 2015 г. в связи с изменением учетной ставки Центробанка. Так, сообщалось, что перевозчик оценивал потенциальные эффекты и их влияние на стоимость приобретения подвижного состава в 2015 г. Кроме того, компания проводила консультации с субъектами РФ и производителями подвижного состава для нахождения оптимального решения. При этом пояснялось, что программа обновления подвижного состава является приоритетной для компании. Сообщалось, что ЦППК заключила контракт на поставку в 2015 г. 286 вагонов Демиховского машиностроительного завода.

ОАО «Центральная ППК» - российская пригородная пассажирская компания. Ее доля в пригородных пассажирских перевозках в Московском железнодорожном узле составляет более 80%.

Оказывается в Госдуме думают немного по другому:
"Кто станет владеть электричками
Тупиковую ситуацию с пригородным пассажирским сообщением пытаются решить, сменив собственников подвижного состава
В поисках решения проблемы убыточности пригородного железнодорожного сообщения правительство и депутаты Государственной думы предлагают перевести локомотивы и вагоны пассажирских электропоездов в собственность РЖД.
Последствия такого шага, а также реализация концепции развития пригородного железнодорожного сообщения обсуждались на круглом столе, на котором присутствовали и корреспонденты Gudok.ru
Первый заместитель председателя комитета Госдумы РФ по вопросам собственности Валерий Селезнев выступая на круглом столе, предложил принять единый закон, который бы явился основной правовой базой для всех участников ж/д-сообщения. По его словам, "решение проблемы очевидно — это централизация процесса".
"Я думаю, что рельсы у нас одни, а значит, перевозчик должен быть единым. Поэтому настаиваю, что необходимо передать все пригородные пассажирские компании в ведение РЖД, создать единого заказчика, а на губернии возложить ответственность за предоставление статистических данных о платежеспособности населения", — прокомментировал Валерий Селезнев.

Как отмечал Gudok.ru ранее, по поручению президента страны правительство уже подготовило программу повышения эффективности целевой модели организации пригородного сообщения. Сама модель зафиксирована в Концепции развития пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом. Согласно концепции, предлагается передать электрички в собственность пригородным пассажирским компаниям.
Тем временем на официальном сайте правительства сообщается, что перевозки в электричках с 2011 года осуществляют пригородные пассажирские компании, созданные РЖД совместно с регионами. В мае 2014 года была утверждена концепция развития ППП железнодорожным транспортом и план мероприятий по ее реализации..."
"...По словам Валерия Селезнева, в случае выполнения всех предписаний и рекомендаций, которые дает правительство РФ (передаче поездов, подвижного состава и депо пригородным пассажирским компаниям), то, как следствие, компания буквально потеряет подвижные составы.
"Ни в коем случае, на мой взгляд, нельзя передавать — на паритетных ли началах, в принудительном ли порядке — электрички в ППК. Как только они будут переданы РЖД, с компании снимут обязательства по содержанию вагонов и ремонтных депо, а так же пригородное пассажирское сообщение, — пояснил Валерий Селезнев. — Я выступаю за то, чтобы вернуть пригородные перевозки в исключительную компетенцию РЖД".
Между тем председатель межрегиональной организации "Союз пассажиров" Кирилл Янков заметил, что все пригородные перевозки необходимо сконцентрировать в отдельном виде бизнеса. По его словам, модель пригородной компании себя не оправдывает, а значит, необходимо создать другие механизмы..."
"...В ситуации, когда РЖД является единым владельцем инфраструктуры, нельзя спускать обязанность на субъекты федерации. Необходимы четкие и разнообразные модели перевозок, различные варианты с перевозчиками. Необходимо подумать над созданием статуса "гарантирующего перевозчика", которое должно иметь ОАО "РЖД", — заявил Кирилл Янков...

Елена Гуманюк
25 марта 2015"

Отредактировано MSR (2015-03-26 15:13)

Так жалко , отличная машина была.

А взамен что-нибудь передадут? Или в депо оживят одну из отставленных ранее ЭР2Р?

А 0102 ушла уже обратно в Данилов или нет ещё?