Сколько раз проезжал мимо ОЖЕРЕЛЬЯ на электричке то в большинстве случаев там был ИМЕННО Д1.Летом число рейсов между Узловой и Ожерельем сократили с 4 до 2.Хотя днем по нитке одного из отменённых ходит рабочий поезд в лице Д1 но без пассажиров,интересно рентабельность у него при этом возросла?

Отредактировано ЭД9Т-0008 (2011-01-16 00:47)

Безусловно РА2 бывает.Когда я впервые увидел этот рельсовый автобус,то офигел.

А гофрированный кузов смотрется лучше чем гладкий.

Не знаю.Она возможно нигде не останавливается.

Эх жаль что сократили количество пар на участке Ожерелье -Узловая, я хотел бы проехаться по этому маршруту.

Из-за ихнего кармана, должны люди страдать. Они только о деньгах думают, а о людях не думают.

Отредактировано ЭД4МК-0023 (2011-01-16 15:24)

Интересно в России много участков, которые используются под дизельной тягой, но почему то там вместо дизелей ездят пригородные поезда под тепловозами, ладно если всего один или два вагона, но бывают и по пять и больше вагонов. Только в последнее время в некоторых местах стали появляться РА2.

Отредактировано ЭД4МК-0023 (2011-01-21 22:55)

Денег нема у регионов. И желания что-то менять нема. Тепловоз (типа старенького маневрового) - он здесь и сейчас есть. И вагоны есть. Надо сообщение между городами по незагруженной ветке - вот сообщение. Если пассажиров немного (но возить их нужно), то хватит и черепашьей скорости и полного отсутствия сервиса. Потому что такая альтернатива всё равно лучше, чем вообще ничего. Раньше Черусти-Муром ходили несколько старинных вагонов под тепловозом (сейчас из Москвы электричку до Вековки дотянули, там полегче стало), Муром-Красный узел тоже. Поезда Калуга - Могилёв, Калуга - Спасс-деменск, Калуга-Ряжск отменены, дешевле и быстрей доехать автобусом или через Москву электричками/ поездом. Кустарёвка - Ковылкино раньше ходил "рабочий поезд" - те же вагончики под тепловозом. Как сейчас - не знаю. Даже подмосковный "Кочура" Голутвин-Озёры никуда не делся: в самый наплыв пассажиров вместо РА2 пускают пять вагончиков под маневровым тепловозом: в РА просто все не влезают.

Как показывает практика, реалии несколько сложнее прямого утверждения: кто и что должно делать.

В деньгах)

Понятно, что никаких. Но это проблема уже из разряда философии: надо организовать сообщение (хоть какое-нибудь) для хоть мало-мальского поддержания жизни в населённых пунктах. Вот и берут, что под руку попадётся. А о прибыли речь не идёт, за это региональный бюджет раскошеливается. В Европе, например, на таких ветках тоже ездят тепловозики и два - пять простецких вагонов за собой таскают. Вроде и хочется людям из деревни Гадюкино ездить в шикарном составе, но при всеобщей разрухе и лишь кое-где развитии смешно этого хотеть. Мне очень понравились АЧ2, которые с 1990 года вокруг Калуги ездят. Отличные составы. Только старыми становятся, а замены нет. РА2 ездит Калуга-Тула, но как-то этого маловато.

Иногда так. А иногда в головные вагоны вообще не садятся, проверяют только прицепные. А ещё я часто видел, что в головные вагоны народ не пускают: просто не открывают двери. Люди едут только в прицепных (бывают вообще один или два).

Я немножко завидую Украине, Белоруссии и странам Балтии наличием маршрутов с дизель-поездами.

Очень необычный дизельпоезд.Д2 http://railfanclub.spb.ru/photo/display … &pos=3