На Ленинградском направлении ЧС2Т служат не только для того, чтобы ими водили поезда до Питера, но и для подачи составов к вокзалу из отстойников, где "контуются" поезда, прибывшие из Питера например утром, а отправляющиеся только вечером. Эти отстойники расположены на участке Ховрино-Крюково и опознать их можно в тот момент, когда видишь на этом промежутке дороги четыре пути  вместо трёх. Таким же образом на подаче составов задействованы тепловозы М62. А описываемая ситуция больше похожа на доставку какого-то поезда под посадку из отстойника и типичную маневровую работу по вагонному депо.

Ребята, кто-нибудь в курсе: как проходит эксперимент на участке Москва-Тверь, который начался пару недель назад. В каждый вагон посадили кондуктора в нарядной фирменной одежде и организовали вход в одну дверь. Что-нибудь известно о том, удачно ли проходит эксперимент?

Нет, 25 февраля начался месячный эксперимент - контролерами в каждый вагон оснастили четыре электрички - две утренние из Твери и две вечерние из Москвы:
http://press.rzd.ru/isvp/public/press?S … p;id=74002

Мне более интересно, нравится ли руководству РЖД результаты этого опыта.
Я считаю, что это единственный правильный вариант. Таким образом и количество зайцем будем сведено к минимуму, и в вагонах будет порядок, а следовательно, никто ничего портить не будет, т.е. компании РЖД двоякая выгода.

Это преувеличение, но мне кажется правильным к наряду милиции в каждый поезд добавить еще наряд охранников (2-3 человека).

Пользовался тут на днях 17.15 которая с Москвы , садился в Крюково . Народу было весьма прилично стоячих ,правда пока доехал до Подсолнечной кассирша до меня так и не дошла. Так что как не странно народ этой электричкой меньше не стал пользоватся.

Народ более-мение привык , да и охраник у дверей наличеем билетов интересуется. У вторых дверей касирша. Забеги по платформе не большие ,устраивают те кто на платформе и находится. Обычно заканчиваются через 2-3 вагона , потом понимают что за поезд и останавливаются. Хотя при желании проехать без билета определённое растояние вполне возможно. Ментов не попадалось , при переходе из вагона в другой вагон спрашивают билеты. Чтоб высаживали не видел , воснавном просто не пускают без билета.

1 .  примерно так.
2 . по крайне мере при мне ничего противоправного не происходило.
3 . сам люблю покурить , но при таком количестве народа который стоит в тамбуре , позволить себе нельзя .
4 . пиво не видел , но как правило если  тот кто пьёт находится во вменяемом состаянии ментозаввры претензий не имеют!
5 . а как мат ? сказать не могу . пока громкого не слышал. Но врядли он куда-то пропал! Все зависет от конкрентного контингента пассажиров находящихся в этот момент в поезде.

На ОКТ - пофиг, а мне этого надзирательства не надо.

  Хорошая сказочка!

Да, и правда похоже на сказку. Такого я у нас не видел нигде.

$30 млрд. на
высокоскоростную
железнодорожную
дорогу Москва –
Петербург.
"Российские железные дороги"
озвучили стоимость новой
выделенной высокоскоростной
магистрали Москва –
Петербург.
Как заявил старший вице-
президент РЖД Валерий
Решетников, разработка
проекта завершится в этом
году. Стоит напомнить, что
впервые о строительстве
высокоскоростной дороги
заговорили еще 1991 году,
правда тогда этот проект
оценивался всего в 5 млрд.
долларов.
Поезда по новой магистрали
будут ходить со скоростью
400 км/ч, а поставщиком
подвижного станет
французский Alstom

Если Лужков тратит 5 млрд $ на одну транспортную развязку, то 30 млрд на целую дорогу от Москвы до Питера, да тем более не простую, а высокоскоростную - это совсем немного!