Его я тоже видел на параде - интересная машина. Стоит мотор-колесный мост и аккумуляторы с возможностью быстрой зарядки за 6 минут. Но в Москве будет (как обычно) машина от ЛиАЗа.

Электробус DRIVE ELECTRO на шасси КАМАЗ

https://ru.wikipedia.org/wiki/Drive_Electro
М. Ликсутов, заместитель мэра Москвы руководитель департамента транспорта г. Москвы, высоко оценил разработки Drive Electro и поздравил генерального директора Сергея Иванова с презентацией нового современного низкопольного Электробуса 12 м.
Drive Electro презентовал Электробус руководителю департамента транспорта г.Москвы

Отредактировано lex (2015-04-12 04:17)

08106 обнаружен на стоянке 1-й колонны. Подшаманили, думается....

Посмотрим, во что это выльется.

Немного не в Москве, скорее в "Мострансавто", но планируются его испытания по 818 Скольково? - метро "Славянский бульвар", так что по сути - в Москве. Ну не создавать же новую тему?
Короче, поехал я на днях за пивом и прочим в Марфинский "Ашан", он как раз около Сколково. Смотрю, а на ашановской парковке электробус стоит. Ну как я мимо проеду? Пошёл, чуть пофотал, с испытателями с "Камаза" минут двадцать потарахтел. Говорят, вроде наладили - что-то он глючил. На днях испытания с пассажирами начать должны - два круга утром, два - вечером (если уже не начали, дело было 31 мая). В перерыве подзарядка. С их слов, полная зарядка занимает 5 часов, если через шнурок. А вот если применять специальную зарядную станцию - всего 20 минут. Без ущерба для ресурса аккумуляторов, а он составляет 20 000 циклов заряда. Примерно около 7 лет работы. Но это, понятное дело, в расчётах. Но станцию такую для одной машины делать не хотят, если я правильно их понял, видать дорого. А может просто не привезли на испытания. Поэтому заряжают по длинной программе через кабель.
Кстати Питер с их слов уже чуть не десять машин покупать собрался. Во всяком случае оттуда активно интересуются электробусом, так что после Москвы он, возможно, в Питер поедет кататься.

Панель приборов

Салон

А это, собственно, он сам.

А тем временем его испытания в "Мострансавто" закончились. Теперь его передали для испытаний в ФАТП. Уже сформирован экипаж из двух троллейбусников, имеющих категорию "Д" (не понимаю, почему нельзя было опять посадить автобусников, как в прошлый раз?). Машину пока тестируют, исправляют всякие огрехи, коих, как мне сказали немало. А ещё ждут представителей "НефАЗа" для дооборудования АСКП. Планируется эксплуатация с пассажирами на Т2 или Т39. Если узнаю когда - напишу.
Кстати поинтересовался у человека, который на нём будет работать, что это за панель с кнопками навроде привода дверей или стеклоподъёмников на легковых машинах, расположенная на перегородке кабины кнопками в салон. Оказывается это привод вентиляционных люков на крыше. Там он поднимается и вперёд-назад и вправо-влево. Во как. В жизни бы не догадался.

Это дерьмо настоящее. Крайне дорогущая и ломучая игрушка. В ближайшие годы наврядли что изменится. Нужны очень надёжные, долговечные и недорогие тяговые аккумуляторы. Без них у электробуса нет никаких шансов.

Электробус "Камаз" вовсю работает по маршруту Т2. Сегодня прокатился на нём. Если он на одном выходе работает, то отправление с к/ст "Фили" было в 08:49, можно попробовать поймать его. Но работает он вроде только утром, потом на зарядку. Узнаю поточнее - напишу, работает ли он вечером.
Впечатления у меня от машины положительные, разгон хороший, сразу чувствуется, что электротяга. Салон собран более-менее, как я уже писал. На ходу гремит ходовая часть спереди (что-то вроде изношенных или незатянутых резиновых шайб амортизатора), скрипит пластик в салоне, есть какое-то погромыхивание элементов салона. На фото красными квадратами я выделил клавиши управления вентиляционными люками, о которых писал ранее, рядом с ними - инструкция. 
Всё бы хорошо, но испытывают его летом, отопление не нужно, вопрос с ночным хранением в тепле не стоит, тепло же - заряжай хоть на конечной станции.... Так что это не испытания, а фикция. Все его недостатки и сложности в содержании и обслуживании можно выявить исключительно зимой.

Салон вперёд.


Вот кнопки управления люками, они открываются хоть вперёд, хоть назад, хоть набок.

НефАЗ нового поколения, в виде электробуса.



https://vk.com/im?sel=5548279&z=album-43231756_237682780