Да, это разные вещи, но я не совсем об этом. Французы тоже хотели нам продавать поезда, было видео на Ютьюбе с этим репортажем, но жаль, что его удалили, поскольку там запрещено размещать видео с новостями из СМИ и т.п. TGV и ICE по сути конкуренты, и это хорошо, при конкуренции всегда есть прогресс. А без нее они может тоже бы расслабились и не делали качественных поездов.

TGV в эксплуатации не превышает скорости 330 км/ч, если не ошибаюсь, а ICE развивает до 300. Почти одинаково.

Я сомневаюсь, читал ранее, что наши пути и ЭР200 не очень хорошо выдерживают. Не знаю, может сейчас ситуация изменилась...

Но этого у нас не будет. Мне заранее жаль Velaro, будут класть предметы на пути, бросать в него камни... Пожалуй, это будет самая опасная линия в мире, на которой будут эксплуатироваться эти поезда.

Так же еще есть сомнения по поводу его обслуживания. Пока будет абсолютно новым, пока и будет в хорошем состоянии. А дальше... У нас же нет обслуживания ПС соответствующего уровня. Боюсь, сделают помойку из такого поезда. Еще будет по этой причине у многих отвращение вызывать.

Наши козлы сумеют бросить, тем более не везде же у него будет высокая скорость. Еще учитывай, что там, где ты видел, они ездят быстрее.

Еще не факт, что сделают все, как надо. Чего-то не верю я, что у нас могут нормально обслуживать такой ПС. Представляю, что через некоторое время эти поезда будут грязные, с ржавыми потеками, как Яузы, внутри пластик и сиденья тоже будут загрязнены, чего-то будет оторвано, что-то треснуто... В общем пессимистично я на все это смотрю. Сама идея пустить такие поезда очень хорошая, но если бы ее правильно реализовать, а не через одно место, как у нас принято все делать. А именно - нужен специальный скоростной путь, свободный от товарного движения и обычных поездов, он должен быть хорошо огорожен, чтобы никто не попадал под эти поезда и никто не мог мешать его нормальному движению всякими предметами; нужно полноценное обслуживание этих поездов, чтобы они никогда не превратились в помойки, как преврщаются наши обычные поезда. Ясно, что так не сделают...

Это верно. Например, ЭД4МКу работают всего по три года, а уже в ужасном состоянии.

Да, в Лобне поезда в хорошем состоянии.

Интересно, зачем поезд на пароме везти? А к товарняку прицепить не судьба?

Только в нашем случае почти все зависит от полотна. Если полотно с трудом выдерживает скорость 200 км/ч, то каким образом оно выдержит 330.

Не забывайте, что Velaro rus на 330 мм шире своих "собратьев" , работающих в Западной Европе, а ширина колеи у нас всего на 80 мм шире, чем на западе. Так что обеспечить устойчивость Velaro rus на нашей колее даже при идеальном состоянии пути сложнее, чем для аналогичных поездов западноевропейского габарита на стефансоновской колее. Опять-таки бОльшая ширина вагонов предполагает больший их вес, и соответственно бОльшее динамическое воздействие на путь. Так что скорость 330 км/ч для Velaro rus мне представляется проблематичной даже без учёта технического уровня и фактического состояния наших путей.

Отредактировано Радист (2008-11-20 09:42)

Офф: опасаться и за себя, это тоже не трусость, если имеет благоразумное основание.

Смотрите, какая красивая фотография:
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi … RU#picture