Со сказанным можно согласиться по многим пунктам, и принятое решение об унификации цветовой гаммы - верное решение. Надеюсь, и до электропоездов пригородного значения дело тоже дойдёт. Иное дело, что с предлагаемым дизайном можно спорить. Сегодня видел такой вагон на Курском вокзале. Выглядит неплохо, но новый логотип компании портит позитивное восприятие. К тому же компания отказалась от традиций, ведь её зелёный цвет на поездах оставался неизменным уже многие десятилетия.

Если бы это был нормальный яркий зеленый цвет, а не такой, в какой красят подъезды и заборы, то я был бы не против. А так действительно - тоска дачника. Или даже... цепной собаки! В такой цвет по сути можно красить лишь собачьи будки.

Россия - правопреемница СССР, и РЖД - правопреемник советских железных дорог 

Нововведения хороши тогда, когда они приносят пользу, а не ущерб. Логотип, который, как справедливо заметил дизайнер А. Лебедев, «Я думаю, что этот логотип долго не проживет. Дело не в том, что он мелок для страны. И не в том, что он похож на логотип провинциальной авиакомпании. А в том, что стрелочница станции Малая Вишера до конца своих дней не сможет прочитать, что тут написано».
А иностранец или знакомый с английским языком прочитает вообще - как PID.

Революционные нововведения, как и разрыв с традициями, далеко не всегда имеют положительные результаты. В Западной Европе, к примеру, традиции очень почитают. Даже, казалось бы, создание новых образцов техники - и то сочетает в себе процесс синтеза прежних элементов и новых решений, обеспечивая плавный переход от устаревших систем к новым. То же и в социальной жизни - отсутствие сильных потрясений, следование постепенным, взвешенным и умеренным изменениям обеспечивает динамичное движение вперёд.
Я считаю, что наилучшей из возможных сценариев было бы сохранение прежнего логотипа РЖД и прежней цветовой гаммы - но при условии, что краска будет более красивой и качественной, с нанесением на вагоны распылителем в нескольких слоёв и покрытием лаковым слоем. Тогда внешняя отделка окажется блестящей и будет соответствовать требованиям времени.

Ощущение, что все проблемы РЖД уже решило, и заняться стало нечем. Давайте, вагоны перекрасим! А давайте, перекрасим ещё раз! А давайте, не будем! И если снаружи будет новый цвет, а внутри - старый сортир "гравитационного типа" (с педалькой и санитарными зонами у каждой деревни) - получится очередной громкий пук.

В данном случае надо просто создать достойную замену старому.

Мне этот логотип не нравится.И не надо ни чего выдумывать.Наоборот сделать старый логотип в стиле дореволюционных.Вот это будет хорошо.

Всегда надо. И надо внедрять новое, если оно получилось хоть немного удачнее старого.

А все эти дореволюционные дела, как и совковые, надо оставить далеко позади и забыть о них.

Прогресс в технике и дизайне-это одно.
А логотип-это история РЖД.
Из этого мы видим,что РЖД свою историю,которая тесно связана с историей страны,не уважает.

Не правильно.

Олег
В самом верху же написано "пассажирских вагонов".

Да фиговые логотипы - как старый, так и новый. Делать им больше нечего, только логотипы осталось поменять, а все остальное и так лучше, чем надо!

по мне так лучше старый)))))

Я пришел к выводу, что старый был так себе, а новый неудачный тоже. PID... Но это вообще тема, не стоящая особого внимания. От логотипа ничего не зависит, есть дела поважнее, чем какой-то логотип. Из платформ сделали мегасвинарники, поезда тоже не в лучшем состоянии. И еще можно долго перечислять проблемы ЖД. Более грамотно их перечислят работники ЖД. Не все, конечно, а те, кто оценивает все реально, без предвзятостей, кто имеет должное представление о том, как должно все быть.

Вообще забавно будет, если в народе приживется слово PID, железнодорожники поймут свою оплошность, сделают очередной ребрендинг и начнут все по новой перекрашивать