http://www.fotobus.msk.ru/photo/357389/
Один из моих любимых автобусов,как вообще вся серия,так и конкретно этот.На нём я ездил в Коломну и в Суздаль.С тех пор он почти не изменился,только надписи исчезли с рекламой.
В нём очень мягкие,красивые сиденья.И водитель классно гонял по трассам.Вот бы ещё куда-нибудь на нем съездить.

Сегодня я прокатился на Mercedes-Benz O350RHD Tourismo
Автобус замечательный.Год выпуска 1998,а салон чистый,ничего не сломано.Сиденья удобные.Некоторые детали в салоне похожи на Конекто,как например материал на стенах под окнами.Я сидел в середине салона,двигателя почти не было слышно.Ехали быстро.В Москве даже выходить из него не хотелось.Я давно мечтал на этом автобусе прокатиться
http://www.fotobus.msk.ru/photo/333878/

http://www.fotobus.msk.ru/photo/370870/
МАЗ 203 в Германии

На фото он смотрится красиво и реклама красиво сделана

ЛИАЗ давно не монополист. Кроме него автобусы в России выпускаются в Нефтекамске, Вологде, Волжском. Ну и конечно МАЗ. Кстати еще и в Питере выпускали Скании. Перестали выпускать по причине отсутствия спроса. Кому у нас нужен 12-метровый автобус по цене 175 тыс евро? За эти деньги можно два МАЗа-103 взять.

Но все равно ЛиАЗ главный поставщик. Если так рассуждать, то он никогда не был монополистом, поскольку всегда закупали хоть по-немногу и другие. Но это, видимо, по причине того, что ЛиАЗ не может делать больше - столько, сколько требуется. Он монополист, поскольку ему отдается приоритет. ЛиАЗов по России колесит больше всего.

А спроса нет, поскольку ЛиАЗ главный. И покупать дорогие вещи, в т.ч. автобусы, всегда дешевле. Они намного дольше прослужат, будут меньше ломаться. ЛиАЗы гниют уже через несколько лет. А Скании этого возраста еще новенькие совсем. Даже какая-то бедная Прибалтика позволяет себе закупать Скании и Солярисы. А в Москве даже МАЗы 200е не могут позволить, если не считать только МАЗы 256, закупаемые частниками.

С этим не могу не согласиться.

Но суть в том, что ЛиАЗу отдается приоритет. Он гарантированно выигрывает конкурсы. Ему начхать на качество, все равно его продукцию будут закупать. Были и случаи простоя бракованных 5293. Новые, но работать уже не могут. На других форумах вовсю приводят доказательства того, насколько низкое качество у данных автобусов. И оно часто даже падает. Пишут, например, что конкретной проблемы ранее не было, до такого-то года. А теперь есть. Даже частники стараются закупать хотя бы МАЗы 256, но не ЛиАЗы, не ПАЗики и прочую халтуру от заводов данной группы. Дешевле сразу может чуть больше заплатить, а не ремонтировать постоянно новые автобусы.

Многие города не связываются с ЛИАЗом. С другой стороны все эти конкурсы построены на откатах. Чистой коммерции в них немного. Допустим в Екатеринбург была разовая поставка ЛИАЗов в 2005 году. После этого в город идут только НЕФАЗы. Да и конкурсная документация составляется так, что ЛИАЗ сразу отсекается. Делается элементарно - в тендерную документацию на 12-метровый автобус закладывается мощность двигателя не менее 270 л.с и ЛИАЗ курит в сторонке. Цены на ЛИАЗы завышены - для меня самого удивительно, что низкопольный МАЗ-103 и ЛИАЗ-5256 с катерпиллеровским двигателем продаются по одной цене, а сочлененный МАЗ-105 дешевле ЛИАЗа-6212 на 15-20%. Правда в России сейчас действует схема 70/30. При покупке некоторых моделей отечественных автобусов 30% цены субсидирует государство. В принципе, в нормальной экономике ЛИАЗы никто бы покупать по сегодняшним ценам не стал, но у нас экономика специфическая, а потому здесь может быть даже то, чего не может быть

Верно. ЛиАЗ больше является монополистом для Москвы. И области. И некоторых других городов. Да и олигархи, видимо, разные, они же между собой воюют за рынок. Вот иногда дерипаска проигрывает.

Это давно обсуждают многие. И я об этом давно пишу. За эти деньги можно было бы делать даже очень добротные автобусы.

Естественно, если бы не откаты, то покупали бы МАЗ. Он и низкопольный, и современнее, лучше с виду, комфортнее и т.п. Да и качественнее все же. Автобус другого класса. Можно сравнивать еще с 5292, но не с 5256.

http://www.phototrans.eu/images/photos/ … 406685.jpg

А этот все равно лучше!

Credo Citadell. Новый венгерский автобус, еще лучше новых моделей Икарусов.

http://www.phototrans.eu/15,249058,9686.html
Здесь еще фото.

Я как-то не сомневаюсь, что он качественный. Там не умеют плохо делать. И в целом другой уровень и другие понятия о качестве. И откаты не пройдут, как у нас. Еще писали, что в новых медялях Икарусах обнаружили несколько мест, о которые могут быть травмированы пассажиры в случае резкого торможения. Отправили на доработку. А на ЛиАЗе бы никогда на такое внимание не обратили.

http://fotobus.msk.ru/photo/381936/
Это же я его снимал. То на фото, то на видео. Теперь он и на данном сайте!

Мне кажется он короче МАЗа-256. Или зрительный обман?