Ничего особенного - 0367 закреплена на спутниках, но при необходимости иногда выдается на подмену обычных. Что касается 0388, то вчера она подменяла 0285 на александровском маршруте. Учитывая что 0028 собирается на завод, могут и обе "прислонки" на экспрессах оставить.

С этим никак, по 6-му пути Яр.вокзала от тупика до маршрутного светофора со стрелкой впритык 10 вагонов влазит.

Именно, иначе 11-е вагоны можно было сразу в склады превращать за ненадобностью.

Благодаря той стрелке это и возможно. В обед и в ночь могут стоять по два состава, не мешая друг другу.
Система придумана, чтобы не держать прибывающий состав "под мостом" в ожидании освобождения пути. А так прибытие по входному осуществляется на 5-й путь, а уже в пределах станции по маршрутному на 6-й - за это время встречный состав отправляется.

7 путь давно используется наравне с 8-15 для пригорода. Под спутники хватает одного 6-го.

В последнее время вагоны от 0299 во многих составах появлялись, с чем это связано вообще?

0234 давно прошла ТР-3 и работает на линии, отставлена сейчас 0243. Просто много отказов, поэтому вагонами расформированной 0299 временно заменяют неисправные, чтобы не выпускать укороченные составы. И вовсе это не "сборники", если один-два чужих вагона.

P.S. В депо официально объявили, что заново заменят весь парк. А по слухам, заводчанам якобы понравилось как здесь производится ввод в эксплуатацию и устранение заводских недоделок, и договорились использовать ТЧ-10 по типу испытательного полигона ДМЗ, куда приходит всё новое, работает год-два и распространяется по другим депо. Как-то так.

Ну и пускай уж решили так решили. Москва 2 ведь на сегодняшний день передовое депо узла и не смотря на колоссальную нагрузку машин справляется с поставленными задачами. Так уж исторически сложилось что именно в Москве 2 испытываются все новинки вспомним спутники датчики пассажиропотока и прочее и вообще первая электричка на узле отправилась из Москвы в Мытищи что канонически является маршрутом именно этого депо. Всему своё место !

Был я пару дней назад в ТЧ-10. Разговаривал со знакомым из этого депо. По его словам в М-2 намечаются большие сокращения работников. Посмотрим, что будет дальше.

Видел в депо ЭД4МК-0028. Вид у неё такой, будто она на линии не была года три. Вся померкшая и местами проржавевшая. Ещё видел секцию ЭР2-2118, покрашенную в цвета Казанского направления и с закрашенными номерами. Видимо провели ТР, собирались в Рыбное отдать, а Рыбное от неё отказалось. Вот и списали. В цехе ТР-3 на ремонте стояла ЭД4М-0285.
Потом прокатился на электричке до Софрино и обратно. Туда ехал на недавно вернувшейся в Александров ЭД4М-0159, которая шла до Балакирево, а обратно на ЭД4М-0230, которая шла из Сергиева Посада. В бывшем депо Пушкино видел ЭР2-1274, которая готовится к порезке. Её место в цеху заняла... пропавшая ЭР2-1277!!! На вид в идеальном состоянии. Недавно прошла толи ТР-3, толи КР. В составе 6 вагонов. Окрас красно-жёлтый. ЭД4М-0395 вышла на линию, работает с пассажирами на обычных маршрутах. Спутниками до Пушкино были ЭД4М-0367 и 0388. До Болшево - ЭМ4-014. ЭД4М-0400 на обкатке.

Неа. В свое время в аренде работала ЭР2-1188 в составе 10 вагонов, вот для ее дополнения и покрасили секцию. Но так и не вцепили.

Путейский состав, вроде бы использовался на смоленском узле. Ремонт прошёл в Брянске, после чего приплыл под забор в Пушкино.

Как бы это весьма устаревшая новость. 

Потому и не было, что точно не известно. Говорили про Смоленск, но очевидцев не нашлось. Впервые был замечен уже в Брянске прошлой весной.

Спутником работает или на обычных маршрутах?

По поводу ЭР2-1277, как мне объяснили, он проходил ТР в Брянске с переделкой под путейский состав. Сейчас вернулся в Москву-2(Пушкино), готовятся документы о передаче на баланс ПЧ.