Москва - Орск вроде уже под ЧС2К гоняет. ЭП20 у 102, 104, 46, Буревестника и Ростовского 20-го.

Да на маршруте Москва-Орск сначала работали ЭП20. Потом на этот маршрут вернули ЧС2К, когда ЭП20 не хватало. А сейчас, когда ЭП20 столько в депо и их не знаю куда девать на Орский поезд вернули ЭП20. Уже 2 или 3 неделю поезд Москва-Орск ходит только под ЭП20. Но вообще то это начало перевода поездов со старых локомотивов на ЭП20. Планы уже написаны и потихоньку начинают переходить на них. И в этих планах использование ЭП20 повсеместно со многими поездами и на многими направления. А также как минимум еще на 2 поездах ведется подготовка к переводу их со старых локомотивов на ЭП20.

К чёрту стоянки!! Задолбало, что поездка на четыреста-пятьсот километров - это ночной переезд.

Кстати насчет дневных поездов на 500 км, в ноябре-декабре назначаются 2 дневных поезда: Второй 45-ый и Москва - Липецк через Павелец-I.

А ты ездил на большие расстояния?

На ПДС езжу редко, но то что сейчас творится с ЭП20 считаю ненормальным. Дело в приписке оных. Они все приписаны к Сортировочной. Надеюсь со временем и другие депо понемногу обеспечат ими. Тогда уж не будет головной боли с арендой.

Оффтоплю, Sorry.
Могу ошибаться. Про скорые. Поезда 203С, 247С - стоянка по Рязани 23мин. Вот по Воронежу - 32мин. Про стоянки в 45мин. мне не известно. Есть поезда не через Рязань. Там остановки в 40мин. (в Воронеже 109С). А есть до Мурманска (в Питере два! часа гулять можно).
Длительность стоянок объяснима.

Отредактировано Pass354 (2013-10-21 12:07)

То, что ЭП20 получат все московские депо вопросов нет. Так как всего пока подписаны документы на поставку РЖД 200 электровозов ЭП20, но это цифра не окончательная. Так как нужно будет больше новых электровозов ЭП20. Так закажут еще  новых электровозов ЭП20. Просто так как депо Москва-Сортировочная-Рязанская первая начинала осваивать двухсистемные локомотивы и именно они получили первые ЭП10. Из-за этого первым на обновление локотивного парка поставили именно депо Москва-Сортировочная-Рязанская, а остальные депо за ним. А также вообще-то уже со следующего года локомотивами ЭП20 должны будут начать обновлять другие депо.

Что значит второй 45-й?Ещё один Москва-Воронеж?Но тгда у него будет уже какой-то другой номер, даже если он бы через Павелец шел
А вот Липецк-это интересно.Жаль конечно, что не через Елец, интересно бы было

Когда едешь далеко, ехать надоедает. То есть надоедает не поездка вообще,а езда.Хочется выйти и погулять
Для поездок в пределах 1000 км это менее актуально
Если едешь весь день(просыпаешься в поезде с рассветом и засыпаешь, когда темнеет) хоть одна длительная остановка необходима. Но та такие длинные маршруты всё равно не пустят двухсистемник, слишком большое тяговое плечо у него получится,слишком редко он будет попадать в депо приписки.Даже на линиях с одним родом тока есть смена локомотива(например Москва-Челябинск,Мариинск-Владивосток и тому подобное)

Я считаю ,что двухсистемники в первую оччередь нужны на таких маршртутах, как Москва-Казань,Москва-Нижний Новгород,Москва-Смоленск,Москва-Брянск,Москва-Минск,Москва-Киев, Москва-Воронеж,Москва-Вологда,Санкт-Петурберг-Петрозаводск,Новосибирск-Красноярск
Это те маршруты, где предусматривается только одна смена локомотива. Особенно это касается дневных поездов, для ночных иногда наоборот не плохо растянуть время, чтобы не приехать слишком рано

Это было бы супер, снять ЭП20 на Павеляге.
ANTON, это, на мой взгляд, ещё зависит от его средней скорости. На 2000 км до Юга он уже ездит, то есть, если ещё где-нибудь ускорить график, то можно и на 3000 км ходить, а на промежуточных точках сделать что-то вроде филиалов депо, для осмотра, и, возможно, потенциального ремонта.

ЭД9Т-0008, он уже ходит? Или там только отстаивается?

Не ходит, 4 бригады учат.

С 17 декабря локомотивы ЭП20 должны начать возить поезда Москва-Прага и Москва-Париж по единой нитки только в разные дни до Минска, но может и до Бреста. В первый рейс 17 декабря ЭП20 с белорусского вокзала повезет поезд Москва-Прага.