29/30 поезд Москва-Новороссийск  перевели на постоянную основу на ЭП20 заменив локомотив ЧС2К.

Интересно почему только "Суру" под ЭП20, а обычный пензенский нет, который ничем не хуже орского.

А разве от Москвы до Пензы поезд не все время идет под постоянным током?

Через Моршанск?
ЭП20 после отцепки от состава в Ряжске следует резервом на ПТОЛ в Рязань или стоит в Ряжске в ожидании поезда?

Алекс123, спасибо за ответ!

Отредактировано Tolliver (2014-01-12 23:42)

Самое главное - вроде бы без сказок в описании отказов, что позволяет на основе анализа вести планомерную и реальную работу по недопущению подобного впредь.

Список поездов переводящихся или уже переведенных на локомотивы ЭП20 с нового графика:
Киевский вокзал
9/10 Москва-Брянск – ЭП20
99/100 Москва-Брянск – ЭП20
Казанский вокзал
30/29 Москва-Новороссийск – ЭП20
104/103 Москва-Адлер – ЭП20
4/3 Москва-Кисловодск – ЭП20
12/11 Москва-Анапа – ЭП20
20/19 Москва-Ростов-на-Дону – ЭП20
46/45 Москва-Воронеж – ЭП20
201/202 Москва-Адлер – ЭП20
146/145 Москва-Назрань – ЭП20
102/101 Москва-Адлер – ЭП20
69/70 Москва-Воронеж - ЭП20
Ленинградский вокзал
168/167 Москва-Санкт-Петербург – ЭП20
32/31 Москва-Хельсинки – ЭП20
Ярославский вокзал
36/35 Москва-Нижний Новгород – ЭП20
Белорусский вокзал
Москва-Калининград

Отредактировано Алекс123 (2014-05-21 22:25)

Пока до станции Вайниккалы. С нового графика 2014/2015 по всему маршруту.

Олег, он же двухсистемный (постоянно-переменный). "Сапсаны" тоже такие. Думается мне - что бы локомотив не менять.

В ЭП20 видят замену для старых ЧС200. Ничего другого под скоростное движение у нас нет.
Это ещё и испытания для ЭП20, как он выдержит такой график, как у Невского экспресса.

Почему "жутко неудобные"? Предложи, на чём доехать от Москвы до Карелии, от Москвы до Питера с прибытием в 6-7-8-9 утра, от Москвы до Самары?
То-то...
Если бы самолёты везде летали, в гробу я видел эти поезда. Но они, увы, далеко не везде.

1. В данном случае речь идёт о Невском экспрессе, который никак не подходит к категории ночных и долгих. А пиимущества и недостатки поезда на локомотивной тяге по сравнению с электропоездом вопрос спорный.
2.Как это отменять ночные поезд? Для кого-то удобно уехать вечером и приехать утром. Говоря о данном направлении, получается, что надо отменить и Красную стрелу и экспресс. На них много народу едут, Сапсанами всех не вывезешь и все поезда не заменишь. И потом, запускать ночной Сапсан тоже нет смысла-это либо уезд в середине ночи и приехд утром или уезд вечером и приезд в середине ночи.   

Вот тут согласен. И по идее, надо расширять и дальше география их работы. Например, Новосибирск-Красноярск,Новосибирск-Барнаул, Новокузнецк-Абакан, Санкт-Петербург-Вологда.
На московском ж.д. узле есть ещё не мало поездов, где бы могли работать ЭП20. Это многие поезда белорусского, павелецкого направлений и некоторые другие

Зато, как писали ранее на форуме МЖА, собираются с нового графика пустить ЭП20 с 35/36 Москва-Нижний Новгород, что совершенно не нужно при таком расстоянии и ночной поездке. И так прибытие раннее, куда же делать его ещё раньше

Основная проблема утреннего сапсана-это раннее отправление из Москвы-То есть проблема приехать для тех, кто далеко живёт от центра. А так вообще мне утренний Сапсан тоже нравится-ещё утро-а ты уже в Питере. По ощущениям, как будто до дачи доехал. Также это быстрый просмотр всего ГХ ОЖД. Как на ускоренном видео

Это если редко ездить. А так можно привыкнуть. Я  засыпаю не сразу, но потом всё же засыпаю. Нормально удавалось спать и в Красной стреле и в экспрессе.
Если же ехать на поезде больше одной ночи, то потом вагон уже как дом, и засыпаешь и спишь нормально

Что же будет с пригородом около Москвы и СПБ? При нынешней инфраструктуре это практически нереально

Это уже исторический фирменный поезд, его даже в ПИД не перекрасили. Мне лично не хотелось бы , чтобы его отменили.

Особенно это относится к дневным поездам, которых в последние несколько лет назначили много. Например 45/46 Москва-Воронеж, 9/10 Москва-Брянск и т.п. Вот такие поезда надо ускорять.
Что же касается конкуренции с автобусом, то лично на мой взшляд поезд сам по себе на порядок выше автобуса, какой бы автобус не был. Это гораздо более комфортная и плавная езда, чем на автобусе. Я уж не говорю о пробках

Вечером есть Ласточка или Сапсан, точно не помню. Но этот поезд ночной, с прибытием в Нижний рано утром. Его надо не ускорять,а наоборот немного замедлять

Вот интересно, а реально ли провести поезд Россия от Москвы до Владивостока с одним ЭП20? Выдержит ли он такое?

Поезда с локомотивной тягой обеспечивают некоторую гибкость эксплуатации. Поскольку позволяют маневрировать составностью поезда. Маневрировать секциями значительно затратнее, поскольку пассажирские вагоны дальнего следования значительно дешевле мторвагонных секций.