Говоря откровенно, переезд из 4-го троллейбусного парка из центра я поддерживаю. Про отдаленность маршрутов от парка тоже не аргумент. 8-троллейбусный обслуживает 28,33,62, которырасположены черт знает где от парка и ничего. Если взять тот же ФАПТ, то он в советское время и маршрутов обслуживал больше, еще и грузовых троллейбусов сотня была. У московских парков есть резервы, чтобы компенсировать четвертый парк.

Это правда. Вон с "9-го троллейбусного" от Лубянки в Новокосино нулевые нарезают, сам трафареты видел, когда ещё было это всё под эгидой 2-го парка. С поставками тоже неясно. Вот в ФАТП (и не только) новые БКМы год стояли почему-то. Были версии, что они поставлены, но не оплачены и что на них почему-то нет документов. Всё настолько мутно, что если даже на обращение ответят, там будет только некая наукообразная белиберда "о перспективных планах развития общественного транспорта в интересах пассажиров и всех жителей города Москвы".
Да и 4-й троллейбусный парк не в полной мере отвечал стандартам транспортного предприятия: практическое отсутствие внутренней территории влекло ночной отстой машин на всех окрестных улицах, и это в пределах ТТК. Там, похоже, окрестные жители подсобили немного. А там улица Александра Невского совсем рядом, с "авторитетными" жителями.