Собственно Вы на меня накинулись даже до конца не разобравшись в том, ЧТО я имел ввиду. А имел ввиду я, такой, увы распространённый вид персонажей, не особо большого ума, но чьё ущемлённое себялюбие в погоне за статусностью, заставляло идти на любые уловки лишь бы получить заветный статус, в результате на руководящих должностях часто оказывались самодуры, с 90-х такие персонажи получали учёные степени, министерские кресла и прочее, прочее, прочее. И в итоге то, что раньше давалось в награду за реальные дела, сегодня стало признаком особой хитрожопости.

Отредактировано SHERIDAN (2015-02-27 01:46)

Моя резкая отповедь лишь защитная реакция. А на заре своей юности один уже упомянутый здесь мальчик еврейско-австрийского происхождения мыслил исключительно о своих проблемах, персонаж он был с комплексами. Лучше бы он был художником, как и мечтал в те годы.

Всех я и не записывал. Для меня неоспорим авторитет таких великих людей как Сахаров, Королёв, Глушко и многих других.  Но я наблюдаю что происходит сейчас, я вижу как 25-летнего отпрыска Сечина награждают "за многолетний труд" орденом "За заслуги перед Отечеством", и задаюсь вопросом. Это за какой такой многолетний труд его наградили? За то что год поработал в одной известной гос компании?! Или когда я наблюдаю, как тугой кошелёк становится причиной пресмыкания для всех остальных, а его владелец становится "уважаемым человеком". И так далее. Это происходит везде и всюду. И это нормально?!

И меня извините. Мне надо было быть сдержаннее.

Отредактировано SHERIDAN (2015-02-27 02:15)

Моё искреннее убеждение в том, что руководить предприятиями должны люди отдавшие себя отрасли, люди страстно влюблённые в своё дело. Потому, что как только предприятием начинают руководить люди для которых важна лишь руководящая должность... Это конец... И космическая промышленность особо чувствительна к таким вещам.

Вот это для меня новость! И на какой должности?

Жизнь оказывается изощрённей моих фантазий))

Да, тут думаю лучше не углубляться в догадки. Ладно, за сим спешу откланяться. А завтра (точнее уже сегодня) думаю всё же надо вернуться к обсуждению ситуации на предприятиях ТМХ.  Сейчас эта тема особо актуальна.

Отредактировано SHERIDAN (2015-02-27 02:56)

Сегодня я размышлял над тем, что происходит в ТМХ. И закралась в мою голову мысль, а не является ли вся эта история с ТВЗ и ДМЗ шантажом со стороны ТМХ? И довольно умелым. С начала всплыла новость о том, что все предприятия ТМХ уходят в простой, следом разворачивается шумиха вокруг ТВЗ с остановкой производства и увольнением части персонала. И всё это на фоне отмены электричек в регионах (что к слову было следствием реформы отрасли начавшейся с подачи Пу ещё в начале 00-х), не буду пересказывать как Пу (разумеется дававший добро на такую оптимизацию) устроил показушный разнос ради своего рейтинга "царя всея Руси", одним приказом вернул электрички (правда вот цены на проезд теперь такие, что дешевле автобусом). ТВЗ получает финансовую подачку от государства и даже какие-то негласные гарантии заказов на этот и следующий год. Следом довольно тихо но всё же озвучивается производственная яма на МВМ, и руководство завода и ТМХ заручаются поддержкой губернатора МО, которого попросили провести переговоры с Москвой о пересмотре сроков поставок вагонов для ММ. Результаты пока неизвестны, но учитывая, что ТКЛ и КРЛ будут обновляться 81-760.1 всёравно не раньше 2017 года, для КСЛ новые вагоны понадобятся только через год, а в ММ в Владыкино поступили несовместимые с остальным парком СТЛ 760.А, можно предположить, что могут начать обновление этим типом парки депо Сокол и Замоскворецкое (вскоре узнаем что и как). И спустя ещё небольшой промежуток времени получает громкую огласку почти катастрофическое положение на ДМЗ, вбрасывается информация о передаче производства на ТВЗ. Тут же на дыбы встаёт губернатор Воробьёв который озвучивает план по спасению ДМЗ (что вероятно означает дополнительные заказы). Сдаётся мне таким вот шантажом ТМХ сейчас спасает свои предприятия выбивая из государства, РЖД и МО деньги и заказы для своих предприятий. Если всё так, то я стоя апплодирую ТМХ, эти ребята знают как вести бизнес в условиях нашей страны с такими властями.

Отредактировано SHERIDAN (2015-02-27 21:08)

А также не забываем про то, что для ТМХ как холдинга в который объединились все эти предприятия (а они не просто так его создали) цель доминирующее положение на российском рынке ЖД техники, и потеря прибыли для них совсем не желательный вариант.
Да вот мне ещё что подумалось. На счёт ДМЗ. Разгон руководством этого завода своего КБ мог быть связан с идеей по сути перезагрузки предприятия. Не секрет, что в КБ, когда оно ещё было, трудились спецы ранее работавшие на RVR, по сути они ни чего кроме дальнейшего высасывания соков из архаичной конструкции ЭР2 предложить не могли. Проект ЭД10 на базе Alstom Coradia всплыл практически сразу после того как старое КБ прекратило существование, а затем проект ЭД10 был свёрнут незадолго до того как ТВЗ презентовал первенца новой линейки электропоездов - ЭГ2Тв. Подозреваю, что на первом этапе для ДМЗ уготована роль производственно-сборочной площадки для уже озвученной пригородной модификации ЭГ2Т. А в последствии если пойдёт, на ДМЗ организуют новое КБ, которое будет вести разработки отталкиваясь от базовой конструкции (по аналогии с тем как сейчас создают КБ в Верхней Пышме, где производят Ласточки).

Отредактировано SHERIDAN (2015-02-27 21:42)

Вот в этом собственно и всё дело. ТМХ знает, что московский регион сейчас единственный в стране способный массово закупать новый ПС. В ММ 3 линии под замену (ТКЛ,  ЗЛ, КРЛ), плюс на продление КСЛ вагоны будут нужны (примерно через год). Есть что менять на московской железной дороге, плюс для МО важно не допускать волнений на предприятиях, таких как ДМЗ. Плюс ПС для МКЖД под который создали базовую модификацию ЭГ2Т. Тоесть ТМХ если постарается сможет раскрутить на эти траты руководство Москвы и области. И пока как мне кажется им это удаётся.