А тоннель разве не бетонный? И раз так, разве не всё равно, какие породы ЗА пределами тоннеля?

Это скорей пинок конструкторам: если в вагоне есть такие места, значит, не Олег неудачно "выбрал" такую точку, а в поезде неудачно "присутствуют" такие точки.

Если быть точным, то Киевская-Кунцевская. Отдельно открывалась станция Славянский бульвар. На первый взгляд, там шпал вообще нет: рельсы крепятся к бетонному основанию. Такие же крепления на ЛЛ от Курской дальше наверх и на СТЛ на Янгеля и дальше вниз. Резкий свистящий оттенок звука "железом по железу" везде с такими креплениями присутствует.

Вот, именно так. Основной грохот шел сверху, как-то странно резонировала верхняя панель. Причем и по пути туда, и по пути обратно. При этом туда я ехал в более старом Русиче и форточка была открыта, а обратно в Русиче с кондеями и при закрытой форточке. А грохот один и тот же.

Ну техники много понагнали, значит, есть надежда, что относительно быстро построят

Пока еще на головах указывается Митино. Сегодня к своему удивлению увидел в работе с пассажирами Акварель. Я почему-то думал, что он уже давно не работает.

Кто-то (вроде Delphin) здесь писал, что на головах уже значится Пятницкое шоссе. И я помню, что за несколько дней до открытия Новокосино, поезда тоже уже ходили именно с этим названием на лбу.
Вот что Delphin написал почти неделю назад:

В вестибюле обрушился потолок где-то в кассах.
Ссылки нет времени кидать, на яндексе в новостях есть.  Никого не задело, там вроде как не сильно. Вестибюль закрыт.

Не знаю как там, а юг ЛДЛ если вспомнить - там было их не мало.  А вот недоделок там было меньше кстати, но протечки в Борисово есть...впрочем это уже офф.

Вестибюль до окончания движения уже был открыт