http://video.mail.ru/mail/ed9m/thepbm/34.html
Новое видео. Ехал в Икарусе 280, во время поездки мой автобус был обогнан Икарусом 435, проехал мимо самого нового красавца Московита, он был таким чистым и свежим, как совсем новый, успел его немного заснять. Как жаль, что от таких красавцев отказались, как жаль, что ТМЗ не смог и не пытался разработать такой низкопольный Московит... Он даже красивее МАЗов...

Немного не по теме: в конце ролика виден электропоезд, за который уцепились какие-то отморозки...

11269 разобрали. Одним Икарусом-435 в 11 парке стало меньше.
Хотя вообще странно все это, если не сказать более.
В парк поступили машины БВ - 5293. И списать, по логике, должны были тоже БВ - оставшиеся "скотовозы" хотя бы (11310 ныне даже из парка не выехал).
Но списали:
почти все икарусы после СВАРЗа (странно, 11184 не был полной рухлядью).
пару Мок (по моим прикидкам)
пару 435 (11269 и 11437, очевидно ибо уже начали разбирать).
Все эти автобусы ОБВ.
И сейчас их заменить реально нечем.
Из 415 списали только 11200, даже 11100 жив, хотя вид у него как после атомной войны.

И все в 11-ый парк?

Сегодня я ездил на Икарусе-415 (№08234). Понравилась только планировка салона, а сам салон был в убогом состоянии - стены изрисованы, стекла исцарапаны (впрочем, здесь постарались наши "уважаемые" пассажиры). Задний маршрутный указатель доведен до состояния громкого постукивания о стекло (а здесь уже постарались МГТ). Обратил внимание, что здесь сиденья не ЛиАЗовые а тканевые. Однако они трясутся так же как в ЛиАЗах (особенно задние).

Раньше, когда Икарусы 415 только появились, эти сиденья были очень комфортными, ткань бархатистая, мягкая.

Это не во всех Икарусах 415. Тот просто раздолбанный уже. А я ездил на вполне хороших, где нет этой тряски. Особенно вначале это были просто отличные автобусы, мне нравились раньше по некоторым параметрам даже немного больше, чем 435.

Надо сначала разгрузить автобусы, а потом ставить дополнительные сиденья. А я вообще редко сижу, потому что сиденья очень грязные. Вот такой сервис...  Так что для меня планировка хорошая, больше места, больше есть вощможности отойти от некультурных толкающихся пассажиров.

Вообще автобусы МГТ давно являются как загоном для скота, несмотря на нормальное количество сидений. Какие тут сиденья, когда проблема даже пройти через этот проклятый турникет. И это вообще нарушение правил безопасности, нельзя ездить в такой тесноте, если что, то люди просто раздавят друг друга и никто выйти не сможет. Это только на Автолайн и ряд других коммерческих перевозчиков умеют наезжать, требуют только от них, чтобы не перевозили стоящих, да и чтобы сидячие ремнями пристегивались.

Мне тоже.

Так лучше стало кому? Не нам, пассажирам, а МГТ. После введения АСКП все автобусы стали загоном для скота, это одно унижение - стоять в очереди, проходить вот так, при этом надо несмотря ни на какие условия проходить в середину салона, даже некогда билет в карман положить... Это просто идет какая-то унизительная дрессировка клиентов МГТ. Как же я ненавижу эти турникеты. Не знаю, как другие, но я себя человеком считаю, я считаю, что имею права ездить в нормальных автобусах без турникета, сидя на нормальном сиденье, а не стоя в давке на колесной арке, скрючившись под потолком.

Так это не 1994, например. 2000 - это еще ничего, может хоть 2 - 3 года поработать. А то и 5.

Нравились более удобные сиденья, вначале же они были очень красивыми, с мягкой бархатистой тканью, удобнее, чем в Икарусах 435. Это потом они так испортились... Нравится зеленая полоса на лобовых стеклах, нравились белоснежные оконные рамы. Я прекрасно помню свои поездки м мае 1999 г. на них, тольуо и удивлялся всю поездку, как могли такие хорошие автобусы закупить. А сейчас они уже совсем не те...

Стоит. Регистрационные номера сняты, мотор снят, вряд ли поедет...

http://foto.mail.ru/mail/ed9m/theptm/40.html
Вот он, один из последних красавцев... Не могли на ТМЗ такие низкопольники делать. 

Оказывается, 5 парк выпускает на 64 м-т не только новые ЛиАЗ-5292 (05429), но и старые Икарусы. Так, вчера около м. Смоленская был замечен Икарус-280.33 1995 г. в. (05416). До этого в последнее время на 64 маршруте видел (из И-280) только 280.33М и 33М2.
P. S. Что раньше ходило на 64 маршруте до 05429?

Я сегодня впервые проехал в 5293, но в более старом, еще с салоном, как у 5256. Отметил, что подвеска лучше, поводов для критики вроде не дает, и звук двигателя лучше, такой смягченный, нерезкий. Одна бабулька заругалась, увидев в салоне ступеньки. Но она все же взошла на заднюю площадку.

Я еще думал, почему бы ЛиАЗу ни выпускать 6214 - т.е. сочлененные 5293.