У 415, как я замечаю, только салон в худшем состоянии - замене подлежат сиденья, необходимо помыть рамы окон. А в целом в них мне тоже нравится ездить, ход хороший.

Но это нельзя сказать про Икарусы 435. Хуже подпадают под здравый смысл 15-метровые трехосники, да и ЛиАЗы, которые кроме того, что такие кондовые и более устаревшие, чем Икарусы 400-е, еще очень часто ломаются.

Тут вся штука в том, что в ЛиАЗах пол ржавеет через 2 года после начала эксплуатации, но и в Икарусах 435 он тоже в сожалению ржавеет.. Так что по возрасту автобус имеет полное право на списание.. Насчет трехосников пока неизвестно, не так давно они у нас эксплуатируются, но думаю, что через годик можно будет делать выводы=)

Там какая-то особая конструкция газовых баллонов на крыше, которая никак не может пройти должную сертификацию.. На 5293 они уже другие, а из-за единичной конструкции никто заморачиваться не хочет

Нет, это я про общее техническое состояние=) А насчет 6213 - готовы ли Вы мне сказать, что в нем устарело, еще не видя его? (Опытный образец из 14го парка не в счет) =)

Отредактировано Lucky (2008-08-02 22:26)

Хм.. В условиях АСКП трехосники лучше, т.к. быстрее заполнятся до максимального состояния =) А по поводу маневренности - вполне можно при разумном подходе ставить их на относительно прямые маршруты, благо гармошек на остальные вполне хватит

Которые как раз таки и прекрасно существуют дублируя практически любой маршрут

Ну гармошки на ПАЗики специально никто не меняет, только в качестве оперативной подмены, типа это лучше, чем ничего.. На ПАЗы меняют автобусы БВ вместимости.. А с гармошками прощаться тоже пока рано, ибо до конца года должно прийти ровно 111 ЛиАЗов-6213

Мне хоть и жаль Икарусы менять на 6213, но все же хотя бы в плане вместимости они не хуже. Это не ПАЗики какие-то... И они лучше, чем 6212. И то хорошо.

Жаль все, что ТМЗ не стал производить Московиты 6223 - на базе Икарусов 417.

Вот и я об этом. Очень плохо, что скоро в 11 не останется автобусов нормальной вместимости, назову их в данном случае так. Я живу в этом районе, где работают автобусы 11 АП, я знаю, что очень нужны именно гармошки. Это важнее, чем перевод автобусов на газ. Даже если забыть, что газовые баллоны на крыше представляют собой большую опасность.

А я иного мнения - если автобусов будет около 500, а не 300 с хвостиком, как сейчас, на "гармошки" можно вообще положить.
Пусть увеличивают выпуск и сокращают интервалы. Сейчас 90 потому и ходит через пень-колоду, что на нем ОБВ по принципу "влезут, никуда не денутся".
Если реальный интервал будет 7-8 минут, а не 20-25, как сейчас, я и в 5293 с удовольствием проедусь. Кстати, большинство Мок парка просто в ужасном состоянии, ибо откатали уже по полтора-два пробега.

Мне Ситиритм все больше нравится, сейчас снова прокатился в нем, очень хороший автобус - очень красивый и с хорошими ходовыми качествами. Даже ассоциируется с Икарусом 435. Их уже много, если ехать по Дмитровскому шоссе, например, от моего района до Петровско-Разумовской, то обязательно увидишь несколько Ситиритмов. И снаружи они смотрятся добротно и полноценно, и внутри тоже, особенно потолок красивый. Не понимаю того участника ТФЯ, который такой потолок назвал извратом. Никакого изврата нет, такой потолок лучше, чем у остальных автобусов МГТ - он представляет собой единый монолит, боковые панели вписываются в общий дизайн, как и световая линия. Такой вариант намного современнее и удачнее, чем когда на прямом потолке просто размещены плоские панели по бокам.

Еще заметил, что у Ситиритмов очень разные перегородки кабин - некоторые имеют красивое стекло слева, некоторые совсем иначе оформлены. А сейчас водитель Ситиритма, в котором я ехал, сделал замечание одним полудркам, которые вошли в автобус с какими-то хачапурами или чем-то подобным, потому что они сильно крошили. Подвыпившие, есть не умеют, крошки летят, даже водитель не выдержал, ему стало жаль, что в новом автобусе они сильно накрошат. Некоторое время наблюдалась словесная перепалка, но многие пассажиры были против этих недоносков, поэтому последним все же пришлось заткнуться.

Я все больше прихожу к выводу, что Ситиритм - наш первый городской автобус, имеющий достаточно качественный дизайн, добротный вид экстерьера и интерьера, наиболее похожий на современные автобусы. Только жаль, что они не очень надежны. Но ехать приятно - и ход хороший, и добротно все, за исключением сидений. Вот смотрю фото ГолАЗа 6228, видел его и в реальности, он не дотягивает до Ситиритма. Сперва кажется, что неплохой, но если рассмотреть все подробно, то все же халтурно как-то... А про Ситиритм так не могу сказать.

В воскресенье на 72 маршруте работало 3 ПАЗа, а на 84 - 2. Хотя справедливости сказать народу на маршрутах было мало.
Но какие у меня были глаза, когда подполз 11197 с табличкой 72. Я даже вначале подумал, что это маршрутка....

http://www.fotobus.msk.ru/moscow/14/141 … 13_003.jpg
Особенно красиво смотрится в темное время суток! И маршрутоуказатели другие, не такие, как в МГТ, лучше. И сиденья в салоне не ТМЗ-шные.