Да ну никуда не годится - ездить на таких автобусах. МГТ уже не удивляет... То ли еще будет...

Пропустил ранее сообщение... Отвечаю теперь:

Даже как-то не успел рассмотреть. Номер маршрута какой-то вроде 1**. Могу ошибаться.

Я всегда это вижу - хорошие автобусы едут мягко, не дергаются и не гремят при проезде по неровностям, а этот ЛиАЗ с виду едет... ну не как кирпич в отличии от 5256, получше, но тоже грубо. Вот, например, видно со стороны, как едут Жигули, особенно старые модели, и как едут иномарки. Жигули едут грубо, а иномарки мягко и плавно. Это видно даже по колесам. Так и с автобусами. Я пока ни разу не ошибся. Видел раньше, как едут Скании, не ошибся, убедился в этом, когда прокатился в Скании. Очень заметна со стороны разница между Икарусами 435 и ЛиАЗами 6212 - если первые едут мягко, то последние - как кирпичи, повторю. Это заметно как по общему движению (уровень плавности), так и по колесам (тоже видно, насколько мягко они едут, как проезжают по неровностям).

Насколько мне известно, есть какой-то грузовик МАЗ 205, так что если сделают гармошку на базе 200-й серии МАЗов, то будет наверно не 205, а как-то иначе. Хотя не знаю, может для автобусов отдельно серия идет.

Но все равно хороших гармошек в МГТ не видать - их испортят на ТМЗ. Быть может только если будут закупать гармошки МАЗы 200-е, то может на ТМЗ не сразу освоят его досборку, может первые будут с родным салоном. Тогда это будут очень хорошие автобусы. И может когда-нибудь ситуация полностью поменяется - может обанкротится олигарх, может в результате ЛиАЗ будет продан и на нем начнут собирать современные автобусы. Пусть может под маркой ЛиАЗ, но если это будут по-настоящему хорошие и современные автобусы, то можно только радоваться будет. А ТМЗ... пусть бы лучше занимался не досборкой автобусов, а делал ракеты, это у него намного лучше получается.

Лучше бы отремонтировать. Особенно сейчас - когда не закупаются достаточно качественные автобусы.

Ничего удивительного, их можно долго держать в хорошем состоянии, если следить за ними. И могли бы они работать по 15 лет, а то и больше.

Новое видео с 07348:
http://video.mail.ru/mail/ed9m/thepbm/206.html

Встречу водителя - спрошу

http://www.youtube.com/watch?v=hB-xq4KadRw
Вот это хороший автобус, сегодня ехал в нем. Сомневаюсь, что 9-летние ЛиАЗы 6213 будут в таком состоянии.

Они неудобны тем, что являются полувысокопольными, очень неудачно в этом плане сделан салон. У Скании ОмниЛинк как-то удобнее, да и предназначена она больше для не обычных городских маршрутов, а в качестве экспресса или пригородного автобуса. И еще в этих 6270 и ГолАЗах тоже стоят жуткие ТМЗ-шные лавки. Поэтому в целом эти автобусы по комфорту и удобству очень уступают Икарусам 280. Даже им... Я считаю, что лучше бы по сей день закупали Икарусы 280. Они хоть очень устарели, но не больше уж, чем метропоезда 81-717, которые и не думают прекращать производить. Икарусы 280 вполне комфортные автобусы, просто надо закрыть все дыры в узле сочленения, чтобы никто не ронял туда вещи, это единственный заметный недостаток.

И у всех 6213 жуткие ТМЗ-шные лавки? Совсем нормальных сидений уже не ставят? В 6212 хоть сиденья хорошие...

Насколько я помню, в Скании ступеньки в салоне все же поменьше, чем в Волжанине. В целом салон все равно не производит плохого впечатления, а вот в Волжанине все очень просто неадекватно смотрится - в первой части салона слишком высокий потолок, до люка вряд ли кто дотянется, задняя площадка - как второй этаж прямо. И эти жуткие сиденья... Но ход у него все же хороший.

Убитых в последнее время не встречаю. А если автобусу 9 - 10 лет, а он в хорошем состоянии даже при таком небезупречном обслуживании, то это показатель качества.