В данном случае срок еще не закончился. Их срок не менее 12 лет, а им только в наступающем году исполнится по 11. В техническом плане это те же 435, только соло. А планировка салона, отопление не имеет отношения к работоспособности.

В сети некоторые еще в 2004 г. писали, что пора списывать Икарусы 415, хотя им тогда было всего по 6 лет. Просто многим они не нравятся из-за недостаточного количества сидений и отсутствия отопления, но это все при желании можно исправить. Сейчас то уже поздно, их срок скоро подойдет к концу, а вот несколько лет назад можно было сделать модернизацию. Что и делали в Будапеште. Но там они и так имели нормальный салон и отопление, там их модернизировали, заменив даже отделку в салоне. Не все модернизировали, насколько знаю, но многие. Видел где-то фото, очень хорошо салон сделали, такой намного современнее, чем стандартный.

Так может умереть любой автобус, особенно МГТ-шный. И 435 так может... И у ЛиАЗа 5256 тоже двигатель выпадал на ходу. Вообще-то недопустимо на линию выпускать автобусы в таком состоянии. А что касается двигателя, то у 435 он тот же. Так что в этом плане 415 не хуже 435.

А в парке небось еще водителя накажут...

Просто не надо было доводить их до такого состояния. За рубежом тоже еще есть много Икарусов, но они там практически все как новенькие. Следить надо нормально, а не только ездить, пока не развалится.

Например, 07302 тоже практически разваливался, но теперь совсем не производит такое впечатление, его подремонтировали и снова все нормально.

Все. Пришло ВСЕ, что нужно, в 11 парк.
Новенькие машины стоят в парке. Но поскольку московское правительство за них не заплатило, то они не имеют права ездить.

После их выхода ни одного рабочего Икарус-415 на маршрутах 11 парка не останется.
Также передадут часть ПАЗиков в 20 автобусный парк (где такой, не знаю).

ХБИ никуда передавать не планируется. После въезда нескольких машин в 11 парк на тягаче увезли останки Икаруса-435.
Опять схалтурили. Замазали все, кроме бокового паркового. 11364 ушел в свой последний путь.
Я так и не понял, почему его списали. Он даже сейчас выглядел достаточно бодро, только задние рессоры просели.

В парке списаны следующие 435 Икарусы: 11353, 11364, 11269. После чего 11270 перебит под 11269, а 11270 официально прекратил свое существование.
Остальные живы. Жив даже 11442. Как ни странно это звучит.

Со списанием этой троицы история темная. Ведь есть и автобусы, наездившие куда больше. Например, 11255. Да и замены им, мягко говоря, неадекватные: на 199 вместо 11269 вышел ПАЗ, то же самое на 63 вместо 11353.

Держать в парке их могут сколько угодно. Места хватает. А окончательное решение, где будут резать - в парке или на базе Вторчермета, как я понимаю, принимается "наверху" и процесс это нескорый. Парку лучше резать на базе - не захламляется территория.

Пришли только 5293. Зато до хрена. Ждем-с-с-с-с-с.

Хочется надеяться, что они будут с заводским салоном.

Сейчас тоже 1 и 5, но больше 1

Второй и четвертый - вполне. Более того - сие объединение давно назрело, ибо руководство 2 парка стало уж совсем невменяемым...

Ага, только используются они через задницу и списываются не пойми как.

Сейчас ехал в 07357 (И 415). Ну и не пойму, Донской, что же в них такого плохого, что их давно необходимо списать? Его техническое состояние не хуже, чем у многих Икарусов 435, а из заметных недостатков - конечно слишком небольшое количество сидений, плохое состояние сидений, очень плохое освещение (всего два светильника с тусклыми лампами накаливания), но отопление работало, как ни странно. Это все при желании можно было бы быстро исправить. Но ход очень приятный, при проезде по неровностям он тоже просто немного качается, не было никаких толчков, которые всегда есть при езде в автобусах, купленных у тов. Дерипаска. И двери нормально работают, без того скрипа, который есть у ЛиАЗов и Ситиримов. Последний также сильно проигрывает Икарусу 415 своими ходовыми качествами.

Короче, я всеми руками против преждевременного списания Икарусов 415, они еще не настолько плохие, чтобы списывать, быть может за некоторыми исключениями.