Икарусы 415 снаружи современнее, чем внутри. Внутри отделка простая, устаревшая, но довольно современные двери и перегородка кабины, ну и неплохие окна, только жаль, что рамы грязные, и еще красиво тонированны лобовые стекла - сверху зеленая полоса.

В виде исключения попал к нам. А если бы не жлобились, то могли все Икарусы 435, да и 415 закупать с АКПП. Но потом стали жлобиться еще больше, я же в сети находил старые новости о том, что бюджету Москвы слишком дорого обходятся Икарусы 435. И нестыдно такое было писать в то время, когда в других странах уже закупали гораздо более современные и дорогие автобусы, при этом без нытья, что дорого. И те страны в целом не богаче нашей. Те же страны Прибалтики бедные, особенно сейчас, но тем не менее могут позволить себе закупать Солярисы и Скании.

В общем я снова о старом...

Мы особенные, ничего не поделать. Другие не жалеют денег так, как мы.

Так водителю гораздо удобнее не переключать передачи, а просто нажимать на педаль. Я ездил в них с АКПП, все же плавность разгона в них лучше, чем с МКПП.

Но если сравнить автобусы в нормальном состоянии, то с АКПП все же плавность разгона лучше. Я ехал как-то по 167 маршруту в 435 с АКПП, я вообще не слышал звуков переключения передач, такое впечатление, что он на первой передаче может развить любую скорость, плавность разгона была безупречной.

Вся проблема в том, что и отечественные автобусы стали закупать потому, что должно было быть якобы "дешевле".
Было предложение от "Икаруса" на низкопольные сочлененные и несочлененные бусы - но Московское правительство взяло обещание с ЛИАЗа, что наши будут на 20% дешевле. В итоге обошлись на 60% дороже + откаты, и это еще не окончательная цифирь.

Вся проблема в том, что Дерипаска сейчас распродает свои "заводы, газеты, пароходы". А Московское правительство купить ЛИАЗ отказалось.
А МАН уже прокатили с покупкой. Так чтааа...

Зачем он продает и что будет - я тоже знаю. Но это уже политика.

И какой вывод из этого можно сделать? Есть надежда, что ЛиАЗ не будет больше главным поставщиком автобусов? Или я слишком оптимистично мыслю?

По поводу МАНа даже не знал ничего, вот бы Икарбус (это более реально, чем МАН) купили и поставляли его продукцию без ТМЗ. Но это тоже просто мечты.

С виду ничего, только двери все портят.

И салон ТМЗ-шный никуда не годится. Вот бы поставить хорошие двери, родной салон, то уже был бы вполне хорошим автобусом. По московским меркам, естественно. Но ходовые качества все равно лучше у Икарусов 400-х, я же ездил в ЛиАЗе 5292.20.

Вывод можно сделать только один - если завод передадут загранице, то нынешних моделей на нем больше не будет.
А в стране кто его может купить, кроме правительства Москвы...

МАН лучше Икарбуса, думаю, что так, но про МАН были только разговоры по поводу двухэтажных автобусов. А двухэтажных нам не надо, тем более с нашими АСКП.

Ездил в 08111. Он самый новый в парке, а краска с поручней уже валяется на полу. Двигатель шумит громче чем МАЗ 103, но хотя бы не вибрирует.

Сегодня ехал в МАЗе 103.041 08151. Кроме того что в салоне воняло топливом, был кривой и грязный пластик, а сиденья как из ж*пы - разных оттенков коричневого, некоторые из них с заплатками. Двигатель шумел как ЛИАЗ 5298.
Неужели это же будет с МАЗами 103.065 через 5-7 лет?