Я их часто в Лианозове вижу. Списать их давно пора.

3205 давно пора снять с производства. Зачем они нужны, если есть 3237?

Может я что-то путаю, но Волжанин и Голаз - это же одно и то же? На волжанине я всего один раз прокатился, но почему-то его четко не запомнил. Зато понравилось очень.

Ну как же одно и тоже? Такие же разные, как Икарус и ЛиАЗ.
Я до сих пор не был в Волжанине, видел его много раз, в т.ч. и новый на 167 маршруте, но по фото если судить его салон, то он недалеко ушел от салона ЛиАЗа 5256. Как-то похож и не впечатляет.

Согласен. Салон высокий, в салоне ступеньки, в этом плане МАЗы 107 лучшие - у них нет ступенек в салоне, уровень пола повышается к задней площадке постепенно, это практически незаметно. Лучше пусть шкаф с двигателем стоит сзади, чем ступеньки в салоне делать. Я в Волжанине не ездил, но со стороны тоже всегда заметно, у какого автобуса какой ход. У Волжанина шасси Скания, поэтому и ход такой суперский. А интерьер салона меня совсем не впечатляет, сужу конечно только по фото, но весь дизайн виден и на фото, салон похож на лиазовский. Только в основном двери лучше.

Сегодня я кстати ехал в холодном ЛиАЗе 5256... Он совсем не отапливался.

Извиняюсь, описАлся - Маз 104 (на таком в Минске в первый раз проехал)

Ну это часто бывает, про это и не пишу, главные недостатки Икаруса 280 - плохо отапливается (или вообще никак) и плохое освещение. Хотя попадаются иногда теплые. А вот ЛиАЗы все хвалят за хорошее отопление, но и среди них попадаются холодные и ехать в них не лучше, чем в тех ругаемых холодных Икарусах. Получается примерно такой же автобус, только еще и с плохой подвеской.

ANTON, к сожалению я его только видел на кутузовке (летом был зеленый), кроме него я их больше в глаза не видел, но с удовольствием прокачусь, когда увижу. А ты на нем ездил?

Сегодня ехал в одном из самых новых Икарусов 280 - 2001 г.в., он свежее внутри и снаружи, чем ЛиАЗы 6212 2003 и 2004 гг.в. Было достаточно тепло. Икарусы 435 тоже часто мне встречаются с нормальным отоплением. На одном форуме писали, что Икарусы 435 хорошо отапливались, когда только появились, так что опять виноваты парки в том что они холодные.

Я недавно ездил в совсем неотапливаемых Икарусах 280. И ЛиАЗах 6212 тоже. Хорошо отапливается пока ЛиАЗ 6212 07351.

Ну такого типа ответы я уже видел много раз. Отвечали мне и многим другим по поводу вагонов: пусть салон будет золотым с платиновыми сиденьями, но ехать он не сможет... Я же объясняю, что всё является главным. При разработке конечно нужно начинать с технической базы, если что-то ненадежно в техническом плане, то речи о дальнейшей разработке быть не может, пока не будет доработана техническая база. Конечно это и есть самое главное, но не единственное, что является главным. Все пункты обязательны для тех, кто действительно претендует быть хорошим производителем ПС. Автобусы должны быть надежными, с хорошим отоплением, с хорошей подвеской, далее уже с хорошим дизайном интерьера и экстерьера. Все пункты обязательны. А что касается меня, так не такие и высокие у меня запросы, как может кажется многим. Даже в Икарусе 435 и МАЗах меня всё устраивает и из них выходить не хочется всегда. Да и салон Волжанина, судя по фото, неплохой, но по предварительной моей оценке уступает салону МАЗа. Когда прокачусь, тогда и окончательно оценю. Что касается экстерьера Волжанина, то могу лишь хвалить, он получше МАЗов с виду.