ED9M
комфорт - это прежде всего езда сидя. Для европейцев.

Ну судя по тому как Вы пишите, то создается такое очучение, что автобусов у Вас как минимум штуки три, а то и больше. К тому же в Дегунино места много!!! На всех гаражей хватит!!!

Да, я об этом даже хотел написать. У Мерса подвеска как минимум не хуже, дизайн тоже стильный, пластик в салоне современнее, очень стильно выглядят поручни, а самое главное - отопление отличное. Я помню, какими были эти Мерсы, когда только появились. Новизны в них было не меньше, чем в новых Икарусах, и тогда это был для меня как новогодний подарок. На фоне тогдашних обычных ЛиАЗов 677 и Икарусов 280 Мерсы выглядили особенно ярко и необычно. Но я сперва их принял за новую модель Икаруса, но быстро узнал, что это Мерс.

Я вчера видел ужасно дребезжащий ЛиАЗ 5256, я сначала не понял, что за звук, будто кто-то консервную банку сверлит, а это оказывается 5256. И с виду он в ужасном состоянии. Я ни разу не видел таких дребезжащих Икарусов или Мерсов, да и МАЗов тоже.

Я все равно не понимаю политику нашего МГТ, почему бы ни закупить хоть совсем небольшую партию хотя бы самых дешевых турецких Мерсов? Чтобы парк был стильнее. Ведь эти О325 турецкие, но качество отличное.

Кто-нибудь видел Маз 103 живьем? На автолайне его к своему ПС написали, а где эксплуатируются и эксплуатируются ли вообще не знаю.
http://www.avtoline.ru/img/uploaded/200 … 210037.jpg

Сегодня ездил на Мерсе О325 и Икарусе 415. У Мерса даже стекла не замерзли, было тепло в салоне, подвеска заметно лучше у Мерса! Это точно. И вибрации в Мерсе никакой. Был рад приходу Мерса, но и было грустно, что скоро их спишут и больше никогда не будет ничего подобного. Хотя небольшая надежда есть на то, что когда-нибудь Автолайн разовьется хорошо и будет закупать современные автобусы. Ждать чего-то хорошего от МГТ - что погоды у моря...

А в Икарусе 415 было холодно, все стекла замерзли жутко, в салоне холодно, но все равно я считаю, что это хороший автобус, и отсутствие отопления - единственный его недостаток. Хотя отопление - одно из главных в автобусе.

Новее ЛиАЗов 2003 и 2004 г.в.! И не только на вид, он еще довольно новый по всем параметрам, а ЛиАЗы часто ломаются. Говорят, что последние Икарусы 280 - самые надежные автобусы МГТ. Они 2001 г.в., некоторые начали работать с 2002 г. Так недавно еще закупали такие хорошие автобусы. Я вчера ехал в таком, отличный он и достаточно тепло в салоне, освещение тоже ярче, чем у старых. Но старые можно отремонтировать и модернизировать, необязательно списывать. Но этого МГТ делать не будет.

Да не может, а точно. Я ни одного ЛиАЗа 6212 2003 и 2004 г.в. не видел, чтобы они были с виду новее Икарусов 280 2001 г.в. Их состояние уже так себе, в отличие от самых новых Икарусов. Новее выглядят только ЛиАЗы 2005 г.в., они лучше сделаны, чем более старые ЛиАЗы.

Часто, это ясно, но ЛиАЗы чаще всех.

Что там пишут, я особенно и думать не хочу. Но в данном случае это верно. А самый лучший сочлененный автобус МГТ - МАН. Один такой есть.

Ну как почему? МАН же. МАН всегда делал и делает хорошие автобусы, превосходящие Икарусы.

http://nfs2003.msk.ru/D/Ikarus435200010.jpg
Отсканировал сейчас. А снимал в октябре 2000. На снимке Икарус 435 примерно 1997 г.в., т.е. ему тогда было всего 3 года. Тогда были хорошие времена, Икарусы 435 еще закупались и я думал, что это только начало, что скоро будут закупать еще более современные автобусы. Но ошибся.

Только тогда он был без АСКП, с нормальной и неизуродованной передней площадкой, с нормальной кабиной. А так ведь изуродовали передние площадки автобусов из-за АСКП! Ладно, поручни еще нормально смотрятся, а убрали же сиденья и на их месте теперь непонятно что, часто ведра стоят или огнетушители или еще что. И кабины уменьшили, вроде у Икарусов 435 и 415 хоть перегродки полностью родными остались, ну по краней мере хуже с виду не стали, и то хорошо. А у Икарусов 280 от родных перегородок осталась только левая часть.

Я бы не сказал, что он особо красивый.